Изношенные амортизаторы опасны не только дискомфортом: машина может потерять управляемость, что чревато серьёзной аварией. Об этом предупредил Леонид Иянов, заместитель директора по направлению механического ремонта АГ «Авилон».
Как заметить проблему
По словам специалиста, автомобиль с изношенными стойками ведёт себя иначе: на скорости он словно «плавает», крены в поворотах становятся больше, а на неровном покрытии растёт тормозной путь. Есть и другие признаки — кузов раскачивается после проезда неровностей, при торможении «клюёт» передняя часть, в подвеске появляются стуки, на корпусе амортизатора заметны масляные следы, а шины изнашиваются неравномерно.
Проверять подвеску Иянов советует не реже раза в год, а после 60–80 тыс. км пробега — особенно внимательно. Менять амортизаторы он рекомендует парами на одной оси, иначе автомобиль начнёт уводить в сторону.
Цепочка поломок
Неисправная стойка перекладывает нагрузки, которые должна была гасить, на другие элементы подвески. Первыми, как правило, выходят из строя опоры стоек с подшипниками, отбойники, пыльники и стойки стабилизатора. Затем наступает очередь сайлентблоков рычагов, шаровых опор и рулевых наконечников. Достаётся и пружинам — со временем они проседают или разрушаются. Покрышки начинают истираться пятнами и «волнами», поэтому новый комплект шин приходится покупать раньше срока.
В итоге вместо замены пары амортизаторов владелец получает в сервисе расширенный перечень работ: рычаги, шаровые, опоры и новый комплект шин. Затраты в таком случае, отметил Иянов, могут вырасти в несколько раз.