Итальянская Italtecnica Engineering раскрыла подробности о двигателе Orion V12, который ранее уже появлялся на суперкарах Vittori Turbio и De Tomaso P900. Официальный пресс-релиз с описанием конструкции вышел только на этой неделе, хотя сам мотор был показан ещё в прошлом году.
Рабочий объём агрегата — 6,8 л. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с углом развала 65 градусов. В каждой головке установлено по два распредвала, на каждый цилиндр приходится четыре титановых клапана, которыми управляют сверхлёгкие коромысла — это снижает инерцию механизма. Привод ГРМ сделан на шестернях, как у двигателей Формулы-1, а фазы газораспределения регулируются и на впуске, и на выпуске.
Смазка организована по двухконтурной схеме с сухим картером и 8-ступенчатым масляным насосом. Давление непосредственного впрыска достигает 400 бар. Кованые шатуны получили оптимизированную форму ради снижения массы, поршни — керамическое покрытие, повышающее термическую стабильность и уменьшающее риск детонации. Впускной коллектор изготовлен из углепластика, выпускной — из инконеля, его акустика специально настроена.
Масса двигателя — менее 200 кг. Дорожная версия, соответствующая нормам Euro 6, развивает 850 л.с. и 750 Нм при отсечке на 9200 об/мин. Трековая модификация выдаёт 900 л.с. и 800 Нм, а коленвал раскручивается до 10 200 об/мин.
Разработкой Orion V12 руководил итальянский моторист Клаудио Ломбарди. Italtecnica основана в 1985 году Марио Каваньеро, сейчас компанией управляет его сын Карло Каваньеро. Предприятие выпускает бензиновые двигатели малыми сериями для гоночных и дорожных машин, имеет опыт в автоспорте и сотрудничества с Ferrari и Maserati. Заказчикам компания готова предложить разные технические и эстетические исполнения мотора.