Hyundai показала первые дизайнерские скетчи Bayon второго поколения, причём премьерной площадкой выбрана Индия, а не Европа. Примечательно, что предшественник на индийском рынке не продавался. На изображениях салона руль находится слева, хотя в Индии принято левостороннее движение, — значит, индийской эксклюзивной моделью новый кроссовер не будет.
Внешность паркетника выполнена в новой угловатой стилистике Art of Steel, которую уже примерили последние Hyundai Elantra/Avante и Hyundai Tucson, а также электрокар Hyundai Ioniq V. Кузов отличается обилием прямых линий и рельефными боковинами. Дневные ходовые огни сделаны в виде узких горизонтальных полосок со скошенными секциями по краям, а блоки основных фар размещены ниже.
По шпионским снимкам замаскированных прототипов видно, что Bayon по-прежнему родственен i20, но уже свежему хэтчбеку, представленному в Бразилии в июне этого года: у машин совпадает подоконная линия. Габариты новой модели не раскрыты. Для сравнения: длина бразильского i20 — 4130 мм при колёсной базе 2580 мм, а актуального европейского Bayon — 4180 мм с теми же 2580 мм между осями.
Интерьер почти повторяет салон i20 для Бразилии: изогнутое табло объединяет виртуальную приборку и экран мультимедиа, дефлекторы обдува вертикальные — и боковые, и центральные, блок управления климатом тоже вертикальный, а под ним предусмотрена ниша под беспроводную зарядку.
Технику Hyundai пока не описала. Индийские СМИ предполагают, что кроссовер получит четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый мотор 1.5 от локальной Hyundai Creta, а также газовую версию этого двигателя (CNG); привод, скорее всего, только передний. У бразильского i20 гамма иная — трёхцилиндровые атмосферник 1.0 и турбомотор 1.0 T-GDI, а европейский Bayon сейчас доступен с литровой турботройкой.
Нынешний Bayon дебютировал в 2021 году как модель для Европы, рестайлинг прошёл в 2024-м, а выпуск для этого региона налажен в Турции. Позже пятидверку пробовали продавать в Египте и Казахстане, но за пределами Старого Света закрепиться не удалось.