В Москве показали обновлённый седан Hongqi H5. Внешние изменения минимальны: опознать рестайлинговую версию можно по решётке радиатора, бамперу и рисунку фар. В салоне главное отличие — центральный экран: вместо вертикального теперь горизонтальный диагональю 18 дюймов, что на три дюйма больше прежнего. Щиток приборов не изменился, а с центрального тоннеля пропал селектор 8-ступенчатого автомата — управление коробкой перенесено на подрулевой рычажок. Добавлен подогрев руля.
Сборку H5 по полному циклу на бывшем заводе Toyota планируют начать в середине 2027 года. До этого момента продавать намерены машинами, завезёнными в текущем году. Первой же моделью Hongqi российской сборки на этом предприятии станет кроссовер HS3 — его выпуск стартует в начале 2027 года. На том же заводе уже собирают Hongqi H9, но под именем Senat 900.
Утилизационный сбор на H5 с 2,0-литровым мотором мощностью 224 л.с. сейчас составляет 952 800 рублей, а с 1 января 2027 года вырастет до 1 048 000 рублей. Сокращение импорта перед запуском локального производства объясняет и падение продаж марки: по итогам III квартала Hongqi выбыла из Топ-20.
За январь–сентябрь российские дилеры продали 7011 автомобилей Hongqi, из них 1553 — это H5. Больше разошлось у HS3 (2750 шт.), на второй строчке — среднеразмерный кроссовер HS5 (1653 шт.). Всего в 2026 году представительство рассчитывает реализовать 10 000 машин. Россия сейчас — крупнейший рынок Hongqi после Китая.
Корпоративные закупки остаются важным каналом для H5: на модель приходится свыше половины таких продаж бренда. По данным редакции, в I полугодии 2026 года седан приобретали подразделения Сбера и Газпрома, ФГБУ «Центр лабораторного анализа и технических изменений по Южному федеральному округу», АО «Гознак», «Центр поддержки инжиниринга и инноваций», воинские части и бюджетные организации.
Основным конкурентом H5 в России остаются привычные бренды, ставшие «альтернативными»: за январь–сентябрь Mercedes-Benz E-класса нашли 1077 покупателей, BMW 5-серии — 966.