Honda подготовила Civic Type R 2027 модельного года для рынка США. Хот-хэтч поколения FL5, выпускаемый в Японии, получил ряд технических и интерьерных доработок, а его цена выросла: у американских дилеров новинка появится до конца текущего месяца от 49 990 долларов против 48 690 долларов у версии 2026 модельного года.
Силовая установка осталась прежней: 2,0-литровый бензиновый турбомотор K20C1 выдаёт 319 л.с. и 420 Нм, работает он в паре только с 6-ступенчатой «механикой», привод — исключительно передний, с самоблокирующимся дифференциалом. При этом двигатель, который собирают в США на заводе Anna Engine Plant в городе Анна (штат Огайо), к юбилею модели получил новую крышку в стиле ранних поколений Civic Type R. Первое поколение хот-хэтча дебютировало в Японии в 1997 году, а нынешнее FL5 — в 2022-м.
Инженеры доработали систему Rev Match, регулирующую обороты при переключениях: переходы вниз стали плавнее. В самом остром режиме адаптивных амортизаторов +R улучшен контакт колёс с дорогой — управляемость точнее, тряски меньше. Демпферная пружина педали тормоза убрала люфт в рычаге привода, что упростило дозирование тормозного усилия. Функциональные изменения включают увеличенный центральный выступ переднего сплиттера и более крупную радиаторную решётку за ним: прижимная сила немного выросла, а охлаждение двигателя улучшилось. В палитру цветов добавлен серый металлик Meteorite.
В салоне появились передние кресла с подогревом, которого раньше не было, и обивкой из искусственной красной замши с улучшенной перфорацией — она даёт дополнительный амортизационный эффект и снижает утомляемость водителя. Передняя панель и верх дверных карт отделаны антибликовой чёрной замшей, сетка воздуховодов сменила сотовый рисунок на ромбовидный. Набалдашник рычага КП, «крутилки» климат-контроля и дверные ручки получили тёмную тонировку вместо светлой, добавлено салонное зеркало с автозатемнением.
Обновлён и штатный комплекс Honda Sensing. Автоматическое аварийное торможение теперь лучше распознаёт велосипедистов и мотоциклистов, адаптивный круиз-контроль работает точнее и плавнее, удержание в полосе — надёжнее в том числе на уклонах и неровностях. Кроме того, появилась система PCB (Post-Collision Braking), которая активирует торможение после столкновения и снижает риск травм в сложных авариях с участием нескольких машин.