Судьба сборки Haval M6 на калужском заводе «ПСМА Рус» может измениться уже в этом году: окончательное решение о дальнейших перспективах производства там примут до конца года. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на собственные источники.
Сборку кроссовера ведёт компания MGC, арендующая у Peugeot-Citroen «французскую» часть предприятия. Роль MGC — контрактная: заказчиком выступает российское подразделение Great Wall Motor, а сборщик получает комиссию с каждого выпущенного автомобиля.
Причина возможного сворачивания — экономика проекта. Производство M6 называют низкомаржинальным из-за невысокой цены модели. Кроме того, Минпромторг не распространил на «ПСМА Рус» льготное возмещение утилизационного сбора по «Зелёной шкале». По этой схеме для полной компенсации в 2026 году заводу достаточно набрать 2000 баллов локализации при выпуске легковых машин (то есть менее 50%), а в 2027-м планка вырастет до 2567 баллов. В стандартном инвестрежиме требования заметно строже: 3701 балл в 2025–2026 годах и 4835 баллов в 2027-м.
Great Wall Motor прорабатывает два варианта. Первый — рестайлинг M6 с максимально возможной долей российских компонентов. Второй — отказ от модели на рынке РФ и замена её на калужском конвейере более маржинальным автомобилем.
Технически российский M6 — переднеприводный кроссовер с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 143 л.с., который агрегатируется с 6-ступенчатой механикой либо 7-ступенчатым роботом. Сейчас модель продаётся по цене от 2,1 млн рублей.