Haval Jolion, который в России уступает по продажам только Ладе, получил плановое обновление. С момента запуска модели в 2021 году выпущено около 250 тысяч таких автомобилей, и пятилетний цикл стал поводом для модернизации.
Главные изменения коснулись силового агрегата. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L сохранил мощность 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м — до 270 Н·м. Разгон до 100 км/ч стал быстрее почти на секунду. По ощущениям, тяги теперь хватает с запасом: в большинстве ситуаций достаточно лёгкого нажатия на педаль, а паузы в работе роботизированной коробки сократились. Сама трансмиссия осталась прежней и рассчитана на 300 Н·м.
Двигатель собирают в Тульской области, этот же агрегат применяется на Haval H3. Переход на стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11,8 до 11, что теоретически уменьшает риск детонации на 92-м бензине. Важный нюанс: обновлённый мотор доступен только на полноприводных версиях. Переднеприводные Jolion по-прежнему оснащаются прежним турбодвигателем на 143 л.с. с распределённым впрыском.
В салоне появился новый руль с толстым ободом и более понятной регулировкой по вылету. Вместо шайбы селектора установлен привычный джойстик. Передняя панель по архитектуре не изменилась, но добавился вращающийся регулятор громкости. Экран мультимедиа сохранил прежний размер, однако получил новое программное обеспечение, схожее по наполнению с решениями пикапов GWM и большого Haval H5. Аналогично обновлена цифровая приборная панель, появилось голосовое управление.
Цены остались сравнительно доступными. Базовый Jolion Комфорт с передним приводом и механикой стартует от 2,1 млн рублей. Самый дешёвый полноприводный вариант оценивается в 2,65 млн, а топовая комплектация Техно+ — в 2,95 млн рублей.