Проекту «Атом» исполнилось пять лет, хотя продажи электромобиля начались относительно недавно. По словам Харальда Грюбеля, непосредственная разработка машины стартовала в начале 2023 года, и создание электромобиля «с нуля» чуть более чем за три года он считает конкурентоспособным сроком.
Грюбель подчёркивает: задача с самого начала заключалась не в выпуске двух-трёх выставочных образцов или мелкой серии, а в полномасштабном серийном производстве — электромобиле, который будут делать в России, продавать в России и покупать россияне. Он поблагодарил акционеров, государственные структуры и мэрию Москвы за поддержку.
Самым сложным, по его словам, оказалось всё. Присоединившись к проекту в мае 2022 года, он рассчитывал, что уход западных и азиатских автопроизводителей откроет окно возможностей, позволит собрать лучших российских инженеров и найти готовый завод. Главным риском тогда виделся поиск поставщиков высокотехнологичных компонентов, но на практике команду удалось собрать — включая, впервые в истории отечественного автопроизводителя, крупных специалистов по автомобильному ИТ, — а глобальных поставщиков заменить российскими и китайскими партнёрами.
Рынок и инфраструктура
Сейчас на аккумуляторные электромобили (BEV) приходится порядка 1% годовых продаж в России, хотя на фоне ситуации с топливом за последние два месяца доля могла вырасти до 2%. Это около 15 000 машин за текущий год; в следующем году Грюбель допускает рост до 30 000. На конец 2025 года в стране было примерно 7,3 тысячи общедоступных зарядных станций — вдвое больше, чем в 2022-м, но более половины сосредоточены в 10 регионах. К 2030 году планируется развернуть 28 тысяч станций быстрой зарядки. С учётом домашних зарядок инфраструктура, по его мнению, не станет сдерживающим фактором для рынка ни в 2027 году, ни позже.
Полная стоимость «Атома» — почти 4 млн рублей, с господдержкой цену можно снизить до 3 млн. Грюбель напоминает, что покупатели всегда хотят более низкую цену, и приводит пример времён работы на АвтоВАЗе: когда объявили стоимость первых Vesta, многие считали её завышенной. По его словам, цена требует баланса между себестоимостью, качеством, привлекательностью модели, покупательной способностью и рыночными условиями, а «Атом» — первый полностью разработанный, локализованный и произведённый в России электромобиль с российской высоковольтной батареей, что даёт доступ к субсидиям, которых у конкурентов не будет.
В декабре 2025 года компания подписала Специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Министерством промышленности и торговли РФ и правительством Москвы.