Основатель и глава Nio Уильям Ли в обращении к сотрудникам 8 сентября обозначил стратегию компании на ближайшие три года. По его словам, приоритетом станут профильный бизнес, премиальный сегмент и ключевые рынки, тогда как участие в направлении воплощённого ИИ будет ограничиваться преимущественно стратегическими инвестициями.
В части продуктовой линейки Ли анонсировал крупные новые модели в 2027 году. Он отметил, что компания изменила темп запусков, отказавшись от быстрой последовательной премьеры сразу нескольких машин. Конкретные модели, бренды и даты выхода в обращении не раскрывались. Ранее на отчётной конференции по итогам второго квартала сообщалось, что суббренд Onvo в 2027 году представит стратегически важную новинку для расширения линейки.
Для суббренда Firefly планов по выпуску второй модели нет: он продолжит обновлять существующую машину и выпускать лимитированные версии. Ли также рассказал, что компания пересмотрела определение и планирование продуктов второго поколения, что позволило точнее выбрать целевые рынки и сегменты.
По оценке Ли, Nio занимает чуть более 2% китайского авторынка и около 4–5% средне-премиального сегмента. Он назвал текущий этап отрасли «самой жёсткой стадией финального раунда» конкуренции и предупредил, что давление на рынке будет сказываться и на компании.
В сфере кадров и технологий Nio намерена увеличить расходы на стимулирование ключевых специалистов по интеллектуальному вождению и на вычислительные ресурсы. Участие в воплощённом ИИ, как ожидается, будет идти через стратегические вложения в течение длительного периода, не превращаясь в профильный бизнес. Это согласуется с ранее объявленным планом поддержать в качестве стратегического акционера проект Жэнь Шаоцина в области физического ИИ; сам Жэнь останется руководителем подразделения умного вождения Nio.
Сервисный и комьюнити-бизнес Ли рассматривает как часть второго драйвера роста. За первое полугодие это направление принесло 5,8 млрд юаней выручки, а по итогам 2025 года впервые превысило 10 млрд юаней. Направление прибыльно несколько кварталов подряд, и его прибыль, по словам Ли, покрывает инвестиции в зарядную и батарейную инфраструктуру. Сюда же входят энергетические операции, подписки на ассистентов вождения и онлайн-магазин Nio Life.
Финансовые результаты второго квартала: выручка выросла на 69,1% год к году до 32,14 млрд юаней, маржа по автомобилям составила 18,5%. Скорректированная операционная прибыль достигла 206,9 млн юаней — третий подряд положительный квартал по этому показателю, однако чистый убыток по GAAP остался на уровне 528 млн юаней. На брифинге 4 сентября Ли говорил, что рынки капитала ещё не полностью оценили стоимость ИИ- и энергетических активов Nio, и убеждать инвесторов придётся операционными результатами. Он также отметил, что рыночная капитализация компании в 2021 году была очень высокой, но сейчас бизнес здоровее, чем тогда.