Ателье GFG Style, которым руководят Джорджетто и Фабрицио Джуджаро, показало четырёхместное купе Peralta D. Машина построена по заказу мексиканского коллекционера Карлоса Перальты и адресована его дочерям — на это указывает литера D в названии, отсылающая к итальянскому слову donne, то есть «женщины».
Технически основой послужило современное купе Maserati GranTurismo, однако наружные панели изготовлены заново: их выколотили вручную и отполировали до зеркального блеска — материалом стала медь. Проектом лично руководил Фабрицио Джуджаро, во многом перенявший манеру работы отца. Силуэт с клиновидным «зубилом» отсылает к 1970-м.
Дверей в привычном понимании у Peralta D нет. Внутрь попадают через большой подъёмный купол, у которого для тесных условий предусмотрены боковые подъёмные люки. На корме смонтированы две поднимающиеся боковые секции по образцу De Tomaso Mangusta 1960-х — так удобнее садиться на второй ряд. Зеркала в медных корпусах закреплены над колёсными арками, колёса с центральной гайкой получили ретрофутуристичный рисунок. Светодиодную оптику сделали на заказ, а в решётках с ромбовидным узором спрятаны фонари, которые видны только во включённом состоянии.
В салоне о происхождении машины напоминают руль, приборный экран, пара дисплеев на центральной консоли и мелкие органы управления от GranTurismo. Переднюю панель серьёзно перекроили ради симметрии: у переднего пассажира появился второй козырёк, под которым размещён персональный развлекательный экран, а ниже, на месте бардачка, — косметический бокс с зеркалом. Между задними креслами установлен холодильник с бутылкой шампанского и четырьмя бокалами из меди. Кожа получила покрытие под полированную медь, прострочка выполнена медной нитью.
В пресс-релизе не уточняется, какая версия GranTurismo взята за основу, но сдвоенные выхлопные патрубки в корме говорят о бензиновой модификации, а не электрической. Топ-версия Trofeo оснащается 3,0-литровым битурбомотором V6 Nettuno мощностью 590 л.с. и 650 Нм, 8-ступенчатым автоматом ZF и полным приводом с автоматической муфтой отбора мощности на переднюю ось; до 100 км/ч такое купе ускоряется за 3,5 с и развивает 320 км/ч. Цена Peralta D не раскрывается.
Нынешний проект продолжает линию, начатую годом ранее: тогда GFG Style сделала на базе Maserati MC20 суперкар Peralta S — переосмысление концепта Maserati Boomerang 1971 года, заказанный Карлосом Перальтой и его сыновьями. Студию Italdesign Джорджетто Джуджаро основал в 1968 году, в 2015-м продал её концерну Volkswagen, а новое ателье GFG Style создал вместе с сыном.