Geely Holding Group работает над новой высоковольтной архитектурой на 1000 В. В компании рассчитывают, что она позволит сократить время зарядки с 10% до 80% до менее чем 5,5 минуты и составить конкуренцию технологии быстрой зарядки BYD.
Сейчас Geely активно внедряет в свои автомобили системы на 800 В. Такая архитектура предполагает использование высоковольтных компонентов по всей машине — от батарей, электромоторов и контроллеров мощности до зарядных устройств, проводки и кузова. Это даёт более быструю зарядку, больший запас хода и повышенную эффективность.
Ранее в сети широко обсуждался результат седана Lynk & Co 10, который на зарядной станции BYD зарядился с 10% до 97% за 8 минут 42 секунды, а с 10% до 80% — за 5 минут 32 секунды. В пресс-службе бренда заявляли, что автомобиль использует архитектуру на 900 В. Однако, по данным Geely, это не совсем точно: фактическое номинальное напряжение батареи Lynk & Co 10 ёмкостью 95 кВт·ч составляет 772,8 В, то есть это обычная система на 800 В.
Помимо архитектуры на 1000 В, Geely также разрабатывает силовые установки с более высоким напряжением. В марте 2026 года компания сообщила, что построила более 2100 однопистолетных зарядных станций под брендом Zeekr с пиковой мощностью 1500 кВт. Пока этот парк остаётся заделом на будущее: нынешние автомобили Geely не могут заряжаться на таких станциях на полной мощности. Например, пиковая мощность зарядки Lynk & Co 10 на станции Zeekr достигала 1100 кВт, тогда как на станции BYD — лишь 430 кВт.
Ожидается, что новая система на 1000 В позволит автомобилям Geely заряжаться на мощности 1500 кВт и уверенно преодолевать отметку в 5,5 минуты на участке заряда с 10% до 80%, приближая опыт владения электромобилем к привычному для бензиновых машин.