Geely Holding Group работает над новой высоковольтной архитектурой на 1000 В и выше. По планам компании, электромобили на этой платформе смогут пополнять заряд с 10% до 80% менее чем за пять минут, что приблизит процесс к заправке бензинового автомобиля.
Первыми носителями новой архитектуры, судя по всему, станут премиальные модели Zeekr. Они потенциально смогут принимать полную мощность от зарядных станций Zeekr пиковой мощностью 1500 кВт на один коннектор — таких устройств компания построила уже более 2100 штук. Сейчас автомобили группы не способны использовать их на полную: например, седан Lynk & Co 10 на пике принимал чуть менее 1100 кВт.
Разработка 1000-вольтовой системы стала продолжением работы с архитектурой 800 В, которую Geely активно внедряет в большую часть своих моделей. Такая система обеспечивает более быструю зарядку, больший запас хода и повышенную эффективность: батареи, электродвигатели и контроллеры питания в таких машинах рассчитаны на 800 В.
Примером перехода на высоковольтную платформу стал электромобиль Smart #1: время его зарядки с 10% до 80% сократилось с 30 до 12 минут. Заодно машина получила новый электропривод «16-в-1», который снизил расход энергии с 13,4 до 12,4 кВт⋅ч на 100 км, а мощность узла выросла с 238 до 333 л.с. Аналогичные изменения ждут обновлённый Lynk & Co Z20, который скоро выйдет на рынок Китая.
Право называться 800-вольтовой архитектурой имеют системы с диапазоном напряжения 600–900 В. У седана Lynk & Co 10 фактическое напряжение тяговой батареи составляет 772,8 В — на испытаниях на станции Zeekr мощностью 1500 кВт машина зарядилась с 10% до 80% за 5 минут 32 секунды. Ранее модификация Lynk & Co 10 с батареей на 95 кВт⋅ч показала результат 10% до 97% за 8 минут 42 секунды, принимая ток до 1093 кВт; современные электрокары BYD тратят на аналогичное упражнение 9 минут. Массовые модели получат архитектуру 1000 В позже — пока компания сосредоточена на интеграции в них системы 800 В.