Geely Automobile опубликовала видео зимних испытаний нового флагманского кроссовера Monjaro Plus. Тесты проходили в окрестностях города Мохэ в провинции Хэйлунцзян — самой холодной точке Китая, где температура воздуха опускалась до −50 °C. Модель ранее уже была рассекречена в каталоге китайского минпрома.
В ходе испытаний проверялась работа системы Geely Vehicle Motion Control (GVMC), которая на основе ИИ-алгоритма распределяет мощность по колёсам, распознавая характеристики дорожного покрытия в реальном времени. На видео автомобиль намеренно съезжал с накатанной дороги в сугробы и самостоятельно выбирался из глубокого снега.
Кроссовер получил подруливающую заднюю ось: задние колёса могут поворачиваться на 10 градусов, что улучшает управляемость на высоких скоростях и сокращает радиус разворота. Спереди установлена независимая двухрычажная подвеска, сзади — независимая «пятирычажка». Дорожный просвет регулируется двухкамерной пневмоподвеской, а за комфорт отвечают амортизаторы с регулируемой жёсткостью.
Отдельным испытанием стала заморозка автомобиля: Monjaro Plus оставили на 24 часа под толстой коркой льда при −50 °C. После разблокировки исправно сработал электропривод наружных зеркал, машина запустилась и смогла начать движение.
Габариты новинки составляют 4955 × 1960 × 1769 мм при колёсной базе 2900 мм — это на 185 мм длиннее, на 65 мм шире и на 80 мм выше стандартного Monjaro. Кроссовер оснащается 21-дюймовыми колёсными дисками с шинами 245/45, начальным версиям доступны колёса 235/50 R20. На крыше размещён сенсор LiDAR, салон пятиместный, снаряжённая масса — от 1860 до 2065 кг.
Бензиновая версия оснащается 2-литровым двигателем мощностью 290 л.с. с передним или полным приводом; максимальная скорость — 210 км/ч, расход у переднеприводной модификации — 7,97 л на 100 км. Гибридная версия i-HEV без внешней подзарядки сочетает 2-литровый ДВС на 218 л.с. и 3-ступенчатую трансмиссию DHT с электроприводом «13-в-1»; мощность электромотора не уточняется.