Китайский автопроизводитель Geely работает над 1000-вольтовой архитектурой, которая должна сократить время зарядки новых электромобилей с 10% до 80% до пяти минут. Так компания намерена составить конкуренцию технологии сверхбыстрой зарядки BYD.
Практические возможности новой системы уже продемонстрировал седан Lynk & Co 01. В ходе испытаний ему потребовалось 5 минут 32 секунды, чтобы поднять уровень батареи с 10% до 80%, а до 97% заряд занял 8 минут 42 секунды. При этом аккумулятор емкостью 95 кВт·ч имеет номинальное напряжение 772,8 вольта, то есть формально относится к 800-вольтовым системам. Тем не менее на станции быстрой зарядки Zeekr автомобиль кратковременно выдал пиковую мощность 1100 кВт.
Достичь таких показателей невозможно без сочетания высокого напряжения с другими компонентами: нужны зарядные станции на 800–1000 кВт, батареи, выдерживающие высокие токи без перегрева, а также надежное охлаждение кабеля и аккумулятора.
Еще в марте Geely заявила о развертывании сети из более чем 2100 фирменных станций Zeekr, каждая из которых сможет выдавать до 1500 кВт пиковой мощности. Однако современные электромобили пока не способны использовать такой потенциал — предполагается, что новая 1000-вольтовая архитектура устранит этот разрыв.
Параллельно компания развивает альтернативные источники энергии. Уже в 2027 году Geely планирует испытать первые автомобили с твердотельными тяговыми батареями, где вместо жидкого или гелевого электролита применяется твердый — керамический, полимерный или композитный. Такие аккумуляторы легче, обеспечивают больший запас хода, не горят, не взрываются, не протекают и быстро заряжаются.
Сейчас основная масса серийных электромобилей Geely, включая модели Zeekr и Geometry, использует платформу SEA с зарядкой до 800 вольт. Например, Zeekr 001 и Zeekr X на станции 360 кВт тратят на пополнение заряда с 10% до 80% около 25–30 минут.
В гонку скоростей включаются и конкуренты. Платформа BYD Super e-Platform, представленная в 2025 году, работает на напряжении 1000 вольт и уже стоит на серийных Han L EV и Tang L EV. Электрический седан Han L EV способен всего за пять минут добавить к запасу хода 400 километров. BYD также разработала мегаваттное зарядное устройство, технически способное выдать до 1360 кВт, но для достижения максимума придется одновременно подключать к автомобилю два кабеля.
Производитель батарей CATL не отстает: его аккумулятор Shenxing второго поколения, по ожиданиям, сможет заряжаться с мощностью до 1,3 МВт и добавлять до 520 км запаса хода всего за пять минут.