Geely провела в Китае полноценную премьеру серийного Geely Galaxy Cruiser 700, объявила предварительные цены и открыла приём заказов. Интерес оказался высоким: за первый час компания получила свыше 43 900 заявок. Концепт этой модели линейки Galaxy показали годом ранее, внешность серийной версии раскрыли в марте, а летом — интерьер.
Кроссовер получил прямоугольный кузов, массивные бамперы и распашную дверь багажника с закреплённой снаружи запаской. Среди деталей — светодиодные полукольца ходовых огней, подсвеченная эмблема марки на решётке радиатора и вертикальные задние фонари. Габариты: 5085 мм в длину (вероятно, с учётом наружной запаски), 1999 мм в ширину, 1912 мм в высоту, колёсная база — 2900 мм. Дорожный просвет зависит от исполнения и составляет 221 или 233 мм. Салон только пятиместный, багажник — 1050 литров.
Во всех версиях предусмотрены приборный экран на 10,2 дюйма и мультимедиа с 15,4-дюймовым планшетом, построенная на базе искусственного интеллекта. В дорогих комплектациях перед передним пассажиром добавляется дисплей на 12,66 дюйма. На тоннеле — массивный рычаг коробки, площадка для зарядки и физические клавиши, в торце — сенсорная панель настроек, в центральном подлокотнике — бокс с подогревом и охлаждением. Заявлены панорамный люк, подогрев и вентиляция всех сидений, массаж передних кресел, аудиосистема с 23 динамиками, включая динамики в подголовниках, и автопилот с лидаром над лобовым стеклом. Среди аксессуаров — накладки, экспедиционный багажник, дополнительные светильники на крыше, кофр и палатка на крыше.
Galaxy Cruiser 700 — подзаряжаемый гибрид. Начальные версии переднеприводные: турбомотор 1.5 на 163 л.с. и один электродвигатель на передней оси мощностью 313 л.с., суммарно 476 л.с. и 605 Нм. Дорогие исполнения с 1.5T полноприводные и оснащены тремя электромоторами (один спереди, два сзади) на 775 л.с.; совокупная отдача установки — 938 л.с. и 1165 Нм. На вершине гаммы — полноприводная версия с новым турбомотором Horse B20 2.0 (218 л.с.) и тремя электродвигателями суммарной мощностью 911 л.с., общая отдача — 1129 л.с. и 1330 Нм. Батарея CATL одна для всех версий — 47,14 кВт*ч, запас хода в электрорежиме по циклу CLTC — 270, 280 или 305 км.
Дорогие версии получили систему динамического управления GVMC собственной разработки Geely, пневмоподвеску и блокировку заднего дифференциала. Есть и лимитированная версия на базе 2.0T со всеми внедорожными опциями: глубина преодолеваемого брода увеличена с 600 до 800 мм.
Версии с установкой на базе 1.5T предварительно оценили в 199 800 – 239 800 юаней (примерно 2,5–3 млн рублей по текущему курсу), с 2.0T — в 269 800 – 389 800 юаней (3,4–4,9 млн рублей). Позже модель отправят на экспорт, в планах есть Европа; имя для рынков за пределами Китая пока не объявлено.