В каталоге министерства промышленности КНР появилась новая модификация кроссовера GAC S7 — исполнение HEV+. От такой версии ожидают меньшего расхода топлива, а внешняя зарядка ей не требуется вовсе.
Судя по снимкам из ведомственной базы, кузов остался прежним — таким же, как у подзаряжаемого варианта. Предполагается, что у новинки не будет зарядного порта на заднем левом крыле, однако нужного ракурса в каталоге нет, так что это пока только догадка.
Габариты почти не изменились: длина — 4895 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1780 мм, колесная база — 2875 мм. Длина и база уменьшились на 5 мм относительно актуальной версии. При этом масса снизилась более чем на 170 кг: снаряженная составляет от 1910 до 1958 кг, полная — до 2400 кг. Углы въезда и съезда прежние — 19 и 23 градуса, в салоне пять мест, с завода машина может оснащаться шинами 245/55 R19 или 255/50 R20.
Силовая установка — 1,5-литровый турбомотор 4A15J4 мощностью 170 л. с. (125 кВт), максимальная скорость — 180 км/ч. Других технических данных в каталоге пока не зарегистрировано.
В Китае при этом укрепляются позиции традиционных гибридов HEV: местные производители один за другим переводят на такие установки свои модели. Внешняя зарядка у них не предусмотрена, а тяговая батарея небольшой емкости пополняется только от двигателя внутреннего сгорания либо за счет рекуперации.
В России GAC S7 сейчас предлагается в двух комплектациях — ST и SX Premium. Автомобиль 2026 года стоит 5 899 000 и 6 249 000 рублей, со скидками — 5 599 000 и 5 949 000 рублей. С августа в РФ принимают предварительные заказы на Umo 8 — локализованную версию GAC S7 от компании «Яндекс». Без учета выгоды базовая «Макс» оценена в 5 690 000 рублей, топовая «Ультра» — в 6 190 000 рублей. Габариты Umo 8 — 4900 х 1950 х 1780 мм при базе 2880 мм, привод электрический: два мотора выдают суммарно 340 л. с., а 1,5-литровый турбомотор на 156 сил работает генератором. Батарея на 36,3 кВт⋅ч обеспечивает до 153 км пробега на электротяге по циклу NEDC.