Купеобразный кроссовер GAC Hyptec HT стал второй полностью электрической моделью марки на российском рынке — после более компактного Aion V. На домашнем рынке Китая автомобиль продаётся без упоминания материнской компании, но в России решили не создавать отдельный суббренд. До 2024 года Hyptec носил название Hyper.
В основе HT лежит модульная платформа GAC для электромобилей AEP 3.0, которую в Toyota называют e-TNGA. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, привод задний.
Внешне кроссовер напоминает продукцию Tesla: гладкий аэродинамичный кузов, зализанные боковины, двери без рамок. У китайской версии предусмотрены «крылатые» задние двери, как у Model X, однако для России доступны только обычные распашные механизмы без электроприводов. Визуально машина кажется компактной, но вблизи оказывается пятиметровой.
Салон отделан качественными материалами, кожей и мягкими поверхностями, передние кресла широкие — с массажем, вентиляцией и подогревом, аудиосистема насчитывает 21 динамик. При этом физических кнопок почти нет: настройки вынесены в интерфейс 14,6-дюймового экрана. Бардачок перед правым пассажиром отсутствует — вместо него пустое место и крючок для пакетов. Приборная панель диагональю 8,9 дюйма расположена почти у ветрового стекла, поверх руля, и отличается мелкими символами и хаотичной компоновкой. Перевод интерфейса на русский местами неточен, а Apple CarPlay периодически теряет связь, иногда требуя повторного сопряжения с iPhone.
Пассажирам второго ряда предложены ровный пол, регулировка наклона спинки, раскладной столик слева и откидная подставка для ног справа, но из удобств есть только подогрев дивана и один порт USB. У переднего кресла имеется выдвижная оттоманка, однако ремень безопасности закреплён на стойке, что делает использование сиденья в качестве шезлонга небезопасным.
Багажник вмещает 538 литров, под полом есть дополнительное отделение, а спереди предусмотрен 55-литровый отсек.