Ford и Geely планируют совместный выпуск кроссоверов на единой платформе. С 2028 года сборку организуют на испанском заводе под Валенсией, где сейчас производят модель Kuga.
Сотрудничество строится на экономии: общая загрузка мощностей рассчитана на выпуск до 500 тысяч машин в год, что должно снизить издержки и усилить позиции в Европе. Для Geely локальное производство — способ обойти импортные пошлины на китайские автомобили. Ford взамен сохраняет занятость на испанском предприятии и продолжает выпуск нынешней Kuga в переходный период.
Технической основой станет 400-вольтовая платформа Geely. Она допускает полные гибриды, подзаряжаемые версии и электромоторы, включая полный привод за счет отдельного двигателя на задней оси. В Ford подчеркивают, что общая «тележка» не означает общий дизайн: инженеры обещают уникальные настройки шасси, особые пружины, амортизаторы и электронные системы для узнаваемой управляемости. Внешность планируют выдержать в фирменном стиле Blue Oval, без бейдж-инжиниринга — то есть без продажи одной модели под разными названиями с минимальными внешними отличиями.
Главный вопрос — сохранится ли имя Kuga. Вероятно, да: узнаваемый бренд помогает удерживать лояльных покупателей, но окончательное решение пока не принято. Если внешность и ездовые повадки окажутся недостаточно «фордовскими», доверие клиентов может пострадать.
Для покупателей плюсы очевидны: расширенный выбор силовых установок, локальная сборка, более короткие сроки поставок и отсутствие импортных пошлин. Минус — риск размытой идентичности. В Ford уверяют, что новая Kuga останется в первую очередь Фордом, а не перелицованным Geely.