Евросоюз готовит защитные меры против китайских гибридов: по данным Bloomberg, одним из вариантов ограничения поставок названы тарифные квоты — пошлиной предлагается облагать объёмы сверх определённого порога. Меры, как сообщается, будут действовать ограниченный срок. Конкретные квоты, ставки и дата вступления в силу не раскрываются, и планы ещё могут измениться.
Гибриды в этой схеме рассматриваются как пробный случай для перебалансировки торговли: если механизм покажет результат, его могут распространить и на другие отрасли, где в Брюсселе видят дисбаланс. Такой подход означает, что ЕС готовит собственные инструменты ограничения импорта после того, как ранее добивался от Китая добровольных ограничений экспорта.
Поводом стал резкий рост продаж. По данным сентябрьской публикации Financial Times, поставки гибридов из Китая в ЕС выросли с 3 800 машин в октябре 2024 года до 50 000 в июле 2026-го, при этом средние цены за тот же период снизились. Китайские марки заняли рекордные почти 12% европейского рынка новых автомобилей в августе и обеспечили примерно каждую третью продажу подзаряжаемых гибридов в регионе.
На электромобили ограничения уже действуют: окончательные компенсационные пошлины на китайские BEV ЕС ввёл в октябре 2024 года на пять лет, ставки составили от 7,8% до 35,3%. Вместе со стандартным импортным тарифом 10% максимальная суммарная ставка доходила до 45,3%. Для гибридов аналогичных дополнительных сборов пока нет.
Дипломатический трек тоже активен. Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович отправится в Пекин позднее на этой неделе на переговоры с министром торговли Китая Ван Вэньтао, и их итог может повлиять на планы. Ранее, 17 сентября, FT писала о желании ЕС добиться от Китая добровольного ограничения экспорта гибридов под угрозой повышенных тарифов; 18 сентября Минторг КНР заявил, что такие «добровольные ограничения экспорта» серьёзно нарушают правила ВТО и противоречат рыночным принципам и добросовестной конкуренции, и выразил решительное несогласие. Тогда же ведомство отметило, что любое решение должно учитывать интересы обеих сторон, соответствовать нормам ВТО и национальному законодательству.
Автомобильные ограничения — часть более широкой работы ЕС по выравниванию торговли с Китаем: дефицит блока в торговле с КНР превышает €1 млрд в день. Лидеры ЕС обсудят отношения с Китаем и возможные новые инструменты в середине октября, а до конца года комиссия планирует представить серию мер по устранению дисбалансов и диверсификации цепочек поставок.