Электрический кроссовер Mercedes-AMG GT после премьеры вызвал в соцсетях волну недовольства. Технически машина выглядит внушительно: она предложена в трех полноприводных исполнениях. Начальная GT 53 оснащена двумя электромоторами на 544 л.с., а GT 55 и GT 63 получили по три двигателя — на 816 и 1169 л.с. соответственно. Топовая версия набирает 100 км/ч за 2,5 секунды. Батареи доступны на 106 и 128 кВт·ч, заявленный запас хода по циклу WLTP — до 700 км.
Что не понравилось
Основная часть претензий касается внешности. Часть пользователей сравнивает новинку с обновленным Ford Puma, другие называют фирменный стиль утратившим связь с прежним обликом марки. Отдельные комментаторы связывают результат с тем, что в разработке, по их мнению, слишком велика роль дизайнеров, а не инженеров.
Второй пласт критики — имитация работы бензинового двигателя: искусственный звук, вибрация сидений, фальшивый тахометр. Ряд комментаторов считает, что электромобилю не нужны подобные эффекты, и заявляет, что не станет покупать такую машину. Досталось и большим экранам в салоне, которые часть аудитории называет бесполезными.
Мощность и споры о будущем
Разгон 2,5 секунды впечатлил не всех: одни называют его безумным, другие не понимают, зачем такая динамика нужна на обычных дорогах. Прозвучали и прогнозы, что через семь-восемь лет подобные машины окажутся на свалках из-за ранней стадии развития технологии.
Часть комментариев перешла в сравнение немецких и китайских брендов: по мнению некоторых пользователей, китайские автомобили год от года выглядят лучше. Один из участников обсуждения возражает скептикам, утверждая, что Mercedes-AMG ориентируется на покупателей в Китае.
Оснащение
В списке особенностей модели — активная аэродинамика, подруливающие задние колеса и та самая система имитации работы ДВС. В салоне установлены цифровая приборная панель на 10,2 дюйма и центральный экран на 14 дюймов. Мультимедиа MBUX поддерживает технологии искусственного интеллекта ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.