Эксперты российского рынка подержанных автомобилей расходятся в оценках перспектив цен, но сходятся в одном: ждать удешевления не стоит. Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков считает, что рост стоимости машин с пробегом продолжится. По его словам, причин две — дефицит самих автомобилей и общая экономическая ситуация, которая не располагает к снижению цен.
Дилеры при этом ведут себя осторожно и держат запасы под контролем, чтобы не допустить затоваривания складов и сохранить доходность бизнеса. Исходя из этого, Гришаков советует не откладывать сделку в расчете на скидки.
Более оптимистичный прогноз у основателя аналитической компании «Довод» Никиты Малова: он ожидает стабилизации рынка в 2027 году. В «Инго Банке» придерживаются противоположной точки зрения. Начальник управления автокредитования Андрей Еременко не видит предпосылок для снижения цен в 2027 году: новые автомобили дорожают, а постепенный рост утильсбора тянет вверх и стоимость подержанных машин.
Отдельная проблема — нехватка ликвидных автомобилей возрастом 3–5 лет с чистой историей. Ее корень Еременко видит в слабых продажах новых машин в 2022–2023 годах: тогда их покупали мало, поэтому сейчас они почти не попадают на вторичный рынок. Затоваривание встречается, но только в одном сегменте — среди непопулярных китайских моделей.
Влияет на ситуацию и импорт. За восемь месяцев 2026 года из Беларуси в Россию привезли 16,4 тыс. подержанных легковых автомобилей — на 8,4% меньше, чем в 2025 году. Еременко называет это умеренно негативным фактором, поскольку Беларусь долго оставалась важным каналом поставок недорогих европейских и японских машин.
Общий вывод экспертов: если удалось найти технически исправный и юридически чистый автомобиль, сделку лучше заключать сейчас, поскольку ждать снижения цен в 2027 году бессмысленно — хороших машин больше не станет.