Электромобиль в сильный мороз способен оказаться надежнее машины с ДВС: дизель при –30 °C не заводится, тогда как электрическая машина продолжает ехать, хотя и с меньшим запасом хода. Об этом рассказал генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко.
По его наблюдениям, в регионах с суровым климатом электрокаров уже достаточно много. В Сургуте, по словам эксперта, немало электрических автомобилей, которые спокойно передвигаются даже при –40 °C — пробег сокращается, но машины едут, в отличие от машин с ДВС, которые не могут завестись.
Почему зимой падает запас хода
Заметное ухудшение поведения электромобиля начинается при температуре ниже –25 °C. Причин две: энергия расходуется на обогрев салона, поскольку лишнего тепла от двигателя, как у машин с ДВС, нет, и на подогрев самой батареи. Это в примерно равной степени касается практически всех электромобилей из-за схожести технологий производства аккумуляторов. Исключением Володченко назвал старые модели вроде Nissan Leaf первого поколения, которые переносят холод хуже.
С заявленным запасом хода ситуация похожа на расход топлива у обычных машин: при спокойной езде показатели близки к обещанным, а при агрессивной расход электричества растет и пробег падает.
Как пережить морозы
Ключевое правило — не оставлять машину разряженной: заряд не должен опускаться ниже 20–25%. Даже в покое автомобиль потребляет энергию для поддержания рабочего диапазона температур батареи, поэтому оставленный на неделю с зарядом 12–15% электромобиль может «умереть», и тогда потребуется эвакуатор. Перед сильными морозами эксперт советует либо продолжать ездить, либо держать заряд на уровне 20–25%.
При температуре ниже –15 °C Володченко рекомендует при возможности заезжать на зарядную станцию хотя бы на десять минут: за это время батарея прогреется, и снижение запаса хода окажется незначительным. Альтернатива — закрытая парковка: там сохранятся и запас хода, и энергия для прогрева салона.
По словам эксперта, принципиальной разницы между зимней и летней эксплуатацией нет — в холодное время нужно лишь внимательнее следить за запасом энергии, специальной подготовки не требуется. Все зарядные станции сертифицированы с учетом погодных условий, а сезонности при покупке электромобиля нет. Для европейской части страны, Урала и даже регионов Западной Сибири электрическую машину можно эксплуатировать спокойно.
Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков 19 октября сообщил, что за январь — сентябрь 2026 года в России зарегистрировали почти 11,6 тыс. новых полностью электрических автомобилей, а доля сегмента BEV в продажах новых легковых машин составила 1,2%. Лидером остается Москва — 3052 машины, более четверти общероссийского объема, доля электрокаров в столице — 2,4%; в Московской области зарегистрировали 989 электромобилей (1,4%), в Санкт-Петербурге — 835 (1,5%).