Игорь Роганов, руководящий отделом подержанных автомобилей в «Панавто», считает, что вторичный рынок интересен там, где основное падение цены уже произошло, а машина при этом не утратила технической актуальности.
По его словам, один из подходящих вариантов — премиальные модели китайских марок в возрасте до трех лет: за первые 2–3 года они дешевеют примерно на 25–30%, сохраняя актуальное оснащение. Давление на вторичку создают сразу несколько факторов: высокая конкуренция, частые обновления модельного ряда и сохраняющиеся субсидии на новые автомобили. Из кроссоверов специалист привел в пример Voyah Free, Hongqi HS5 и Avatr 11.
Гибриды и электромобили, по его мнению, тоже заслуживают внимания: после появления обновленных версий они теряют в цене практически сразу. Наиболее предсказуемой будет покупка машины, которая официально поставлялась в Россию и до сих пор имеет действующую заводскую гарантию.
Еще один выгодный сценарий — европейский премиум с пробегом до 50 тыс. км. Условия: прозрачная сервисная история и ввоз в Россию в период официальных поставок. Такой автомобиль обойдется заметно дешевле нового аналога, оставаясь в премиальном сегменте по оснащению и качеству.
При этом размер скидки — не главный критерий выгоды. В премиуме важнее история обслуживания, остаток гарантии, доступность сервиса и запчастей, а также ликвидность модели. Машина, требующая крупных вложений или сложная в продаже, в итоге обойдется дороже, несмотря на низкую цену покупки.