Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев считает Mazda CX-4 образцово надежным автомобилем даже с пробегом. Модель выпускалась до 2024 года на совместном предприятии FAW-Mazda в Китае, поэтому формально имеет китайскую прописку, однако по инженерии и конструкции остается японской.
На вторичном рынке несложно найти экземпляры с пробегом до 100 тысяч км в диапазоне от 2,2 до 3,5 млн рублей. Автомобиль выделяется стремительным силуэтом длиной 4637 мм, покатой линией крыши и дорожным просветом 206 мм, который позволяет уверенно чувствовать себя на бордюрах и грунтовках. Управляемость CX-4 считается визитной карточкой бренда и дает водителю эмоции, редко встречающиеся в классе семейных паркетников.
Главный аргумент в пользу покупки — техническая безупречность. Полноприводные версии с мотором 2.5 на вторичке не предлагаются: доступна только комбинация атмосферного двигателя 2.0 (158 л. с.), автомата и привода 4×2. Двигатель относится к семейству Skyactiv-G, знакомому по CX-5, но здесь он в иной модификации. Мотор требует бензина АИ-98 или выше — на 95-м могут выйти из строя форсунки и ТНВД. Агрегат сложный, с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, нуждается в качественном чистом масле. При этом цепь ГРМ живучая, есть гидрокомпенсаторы, а ресурс двигателя оценивается примерно в 300 тысяч км.
Гидроавтомат FW6A-EL создан на базе проверенной коробки Aisin U660E. При бережной эксплуатации он способен пройти свыше 250 тысяч км до плановой переборки.
Обратная сторона — высокая стоимость обслуживания. Владельцы чаще жалуются на нюансы: слабую шумоизоляцию, скромный по оснащению зимний пакет, тускнеющие со временем хромированные элементы и сложности с подбором зимней резины из-за нестандартной размерности.