Директор по развитию федеральной сети Lecar Service Александр Кадухин советует выбирать зимние шины исходя из того, где машина ездит чаще всего, а не из цены или известности марки.
Для города, где дороги регулярно чистят и обрабатывают реагентами, а скорость обычно не превышает разрешённую, достаточно проверенных доступных моделей: Ikon Character Ice 5, Character Ice 7 и Pirelli Formula Ice. На снегу и в слякоти они предсказуемы, и такого запаса для повседневных поездок хватает.
Если же автомобиль постоянно выезжает на трассу или на дороги, которые коммунальщики расчищают неохотно, стоит смотреть на премиум-сегмент — Ikon Autograph Ice 9 и Pirelli Ice Zero. У них сложнее рисунок протектора и иначе выполнена ошиповка: у Autograph Ice 9 используются шипы двух типов, одни отвечают за торможение и разгон, другие — за поведение в поворотах. Это даёт больший запас сцепления на льду, более точное управление и короткий тормозной путь на скорости.
По срокам замены специалист отмечает: ждать, пока спадёт ажиотаж в шиномонтажах, ради собственной безопасности не стоит — погода не подстраивается под график автосервисов, а всплеск мелких ДТП приходится в основном на первый день снегопада. Но и снимать летний комплект слишком рано не нужно: долгая езда на зимних шинах по тёплому асфальту ускоряет их износ. Универсальной даты перехода нет, ориентироваться следует на климат региона. Базовый ориентир — устойчивое снижение среднесуточной температуры ниже +7 °C, когда ночью уже бывают лёгкие заморозки, а днём воздух ещё прогревается. В таких условиях летняя резина твердеет и теряет сцепление даже на сухом асфальте, а тормозной путь может вырасти на 20–30%.
К малоизвестным китайским брендам шин у Кадухина отношение настороженное: при выборе он советует опираться на опубликованные результаты независимых тестов, отзывы и сравнения. Кроме того, часть шин выпускают на тех же заводах, где раньше делали «ушедшие» марки, — названия сменились, а качество продукции сохранилось, поэтому переплачивать за раскрученный логотип нерационально.