Защитные элементы на упаковке больше не считаются надежным барьером против контрафакта. Об этом 21 октября технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин рассказал «Известиям», отметив, что подрядчики и фабрики, выпускающие оригинальные средства защиты, могут поставлять их и теневым производителям. По его мнению, ключевую роль играют проверенные каналы сбыта, а не коробка или наклейки.
Именно из-за удорожания детали для покупателя крупные изготовители автокомпонентов не спешат вводить сложные системы защиты упаковки: маркировка каждой канистры или коробки напрямую увеличивает конечную цену. Сейчас, по словам специалиста, активно внедряется система «Честный знак», призванная бороться с подделками.
При физическом осмотре товара выявить кустарный фальсификат помогают косвенные визуальные признаки. Первый — некачественная полиграфия: «плывущий» шрифт, скачущий размер букв, блеклые или смазанные цвета.
Второй маркер — маркировка на самом изделии. На металлических и пластиковых деталях часто есть заводская круговая гравировка, а у контрафактных производств нет дорогостоящего промышленного оборудования, поэтому надписи наносят бытовыми или полупрофессиональными лазерными установками. Подделку выдают неровный радиус нанесения, искривленные расширения букв и цифр и разная глубина прожога металла.
Для эксплуатационных материалов стоит проверять тару: потертости, загрязнения и другие следы использования говорят о риске повторного розлива с неизвестным содержимым.
При покупке на маркетплейсах эксперт советует выбирать авторизованных и сертифицированных продавцов, но единственной гарантией оригинала он назвал приобретение через официальную дистрибуцию и надежные автотехцентры.