Перед началом зимнего сезона автомобилистам снова приходится решать, что ставить на машину — шипованные покрышки или фрикционные. Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков советует при выборе отталкиваться не от бренда и цены, а от маркировки, а уже потом — от того, по каким дорогам автомобиль будет ездить чаще всего.
Сначала маркировка
На боковине должна быть пиктограмма с тремя горными вершинами и снежинкой внутри — 3PMSF. Она подтверждает, что шина сертифицирована для настоящей зимы. Надпись M+S сама по себе таких гарантий не дает.
Шипы
Шипованные шины остаются самой востребованной категорией зимней резины практически во всех регионах страны: зимы в основном суровые, а дороги нередко покрыты льдом и снегом. Дополнительные элементы зацепления дают выигрыш на скользком покрытии — в торможении, разгоне, управляемости и других режимах движения по льду по сравнению с фрикционными шинами. Минусы — более высокий шум и повышенный расход топлива. При активном маневрировании на сухом асфальте шипы изнашиваются быстрее, и преимущество на льду постепенно снижается.
«Липучка»
У фрикционных шин более мягкая резиновая смесь протектора, которая сохраняет эластичность даже в сильный мороз. Рисунок протектора отличается большим числом ламелей — тонких прорезей, увеличивающих количество кромок зацепления, благодаря чему шина лучше цепляется за небольшие неровности ледяной поверхности. На голом льду такие покрышки уступают шипованным, зато ведут себя стабильнее при перепадах температур, на талом снегу и мокром асфальте, а также тише на твердых покрытиях.
Что выбрать
На укатанном или глубоком снегу разницы между двумя типами практически нет. В остальном ориентироваться стоит на погоду и состояние дорог: при мягкой зиме и очищенных трассах эксперт склоняется к фрикционным шинам, а при частом льде на маршруте — к шипованным, поскольку так безопаснее.