По итогам первых восьми месяцев текущего года доля автомобилей, ввезённых в Россию в обход официальной дистрибуции, составила около 18% всего рынка. Такую оценку привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Основную часть этого объёма формируют привычные глобальные бренды. Если не учитывать марки из России, Беларуси и Китая, на них приходится чуть более 15% рынка, и почти все такие машины попадают в страну именно альтернативным путём.
Среди корейских производителей официальные поставки сейчас сохранились только у бренда KGM (ранее SsangYong). Однако реальная доля таких автомобилей на рынке минимальна и укладывается в 0,1%.
Наибольшим спросом у россиян в этом году пользуются модели Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi — эта пятёрка уверенно лидирует по числу заказов.
Ещё около 3% рынка обеспечили китайские марки, ввозимые мимо официальных представительств. Чаще всего в такой схеме фигурируют Geely, Zeekr, Changan, Lynk & Co, GAC и Lixiang. Вместе с глобальными брендами неофициальный импорт и выходит на показатель 18% за восемь месяцев.
Среди китайских моделей параллельного импорта высока доля подключаемых гибридов — 51%, а также электромобилей — 10%. Бензиновые машины везти в обход официальных импортёров смысла мало, тогда как гибриды и электрокары официальные поставщики завозят в небольших объёмах из-за высокого утильсбора, заметно поднимающего итоговую цену.