Семейство дизельных двигателей Ford EcoBlue появилось в 2016 году и пришло на смену серии Duratorq. Прежняя линейка была очень широкой: объемы от 1,4 до 4,4 л, рядные «четверки» и «пятерки», V-образные «шестерки» и «восьмерки» мощностью от 67 до 266 л.с. Со временем такое разнообразие стало для компании финансово обременительным — из-за издержек, большой номенклатуры комплектующих и множества дублирующих, но не взаимозаменяемых решений. Свою роль сыграли и ужесточавшиеся экологические нормативы.
Вместо полноценной линейки инженеры сделали ставку на один агрегат объемом 2,0 л — рядную «четверку» на 1995 куб. см, которая затем получила несколько модификаций. Мотор сразу вышел в версиях на 104, 128 и 168 л.с., позже добавились 120-, 150- и 190-сильные варианты. Битурбированные конфигурации с системой BorgWarner R2S развивали до 235–240 л.с., а крутящий момент составлял от 300 до 500 Нм при массе агрегата чуть более 200 кг.
Унификация дала практический эффект: склады запчастей сократились почти вдвое, а объем технических нотаций, бюллетеней и инструкций по ремонту и обслуживанию дизельных Ford заметно уменьшился. Одним двигателем производитель закрыл потребности и легковых моделей, и коммерческих — от Focus и Kuga до Ranger, Everest и Transit.
Среди технических решений — курс на снижение трения. Чугунный блок цилиндров установлен на алюминиевую плиту, коленчатый вал смещен на 10 мм относительно центральной линии поршня, что уменьшило нагрузку поршня на стенку цилиндра, а значит, трение и износ. Впервые в практике Ford применены модульные распределительные валы, а привод распредвалов выполнен системой «ремень в масле».
Впускная система спроектирована для равномерного распределения воздуха по цилиндрам и большей однородности топливовоздушной смеси. В Ford этот принцип назвали «отзеркаливанием»: в первом и втором цилиндрах воздух вращается по часовой стрелке, в третьем и четвертом — против, что создает сбалансированный приток воздуха.
Отдельно стоит оговориться о 1,5-литровом EcoBlue: формально он относится к семейству только по названию. Это французский агрегат, клон 1.5 BlueHDi, выпущенного PSA в 2017 году, который заменил прежний фордовский 1.5 TDCi.