Кроссовер Esteo MX, продажи которого стартовали менее двух месяцев назад, пока редко встречается на российских дорогах — сказываются премиальные цены и молодость самого бренда, появившегося минувшей весной. Дилеры рассказали, как проходят первые недели продаж и какие аргументы они приводят покупателям.
Продавцы не скрывают родства модели с Exeed TXL: в тульском дилерском центре Esteo 2-литровый MX прямо называют правопреемником хорошо знакомого вседорожника. В оренбургском «Esteo Центр Ника Авто» уточняют, что общее с «Эксидом» — во внешности и оформлении интерьера, а отличия — в классическом 8-ступенчатом «автомате» вместо «робота» и в российской сборке вместо китайской. На вопрос о том, что она даёт, продавец ответил, что антикоррозионную обработку при необходимости проведут и сами.
Комплектаций у кроссовера две — «Премиум» и «Флагман», по цене 3 990 000 и 4 290 000 рублей соответственно. Доплата в 300 тысяч даёт 20-е колёса вместо R19, автопарковку, встроенный регистратор, коричневое оформление салона, аудиосистему с 21 динамиком вместо 14, оттоманку и массаж переднего пассажирского кресла, зеркало заднего вида с автозатемнением. По словам менеджера, набор солидный, но обойтись без него можно. РРЦ не окончательная: скидка 100 000 рублей за Trade-in и 400 000 рублей от автосалона снижают базовую версию до 3,4 млн рублей в Екатеринбурге. В одном из московских ДЦ таких скидок нет, и «Премиум» там не опускается ниже 3,7 млн рублей; машин в салоне немного, поскольку выпущено их пока недостаточно. Зато остались Exeed TXL с 1,6-литровым двигателем — со всеми скидками их отдают за 3,2–3,3 млн рублей.
В екатеринбургском центре выбор машин приличный, и это, по словам сотрудника отдела продаж, не признак слабого интереса: старт прошёл неплохо, недавно приходил очередной автовоз. Качество российской сборки он оценил как не хуже и не лучше китайской у Exeed TXL, а подвеску назвал мягче. Сначала менеджер сказал, что машину собирают в Подмосковье, где раньше делали «Мерседесы», но после уточнения согласился: завод «АГР» в Шушарах.
Платформа, 2-литровый турбомотор на 197 л.с. (375 Нм) и большинство кузовных элементов взяты у Exeed TXL, причём в основе лежит скорее его глобальная версия Exeed MX. Переднюю часть подогнали под новый бренд, изменив форму двухъярусной оптики и кормы с единым световым элементом. Габариты — 4775 x 1890 x 1725 мм, колёсная база 2800 мм, клиренс 200 мм, снаряженная масса 1885 кг, багажник 470/1456 л. Шины — 235/50 R19 в «Премиуме» и 245/45 R20 во «Флагмане». Максимальные 197 л.с. доступны при 5000 об/мин, заявленный расход в миксе — 9,2 л/100 км, привод только полный. Средний ценник на плановое ТО в Екатеринбурге — 25–30 тыс. рублей.