Аналитики Rusprofile выяснили, что не менее девяти зарубежных автобрендов, покинувших российский рынок, по-прежнему имеют в стране дочерние структуры, которые получают выручку. Часть концернов после 2022 года передала активы местным инвесторам без возможности обратного выкупа, другие российские «дочки» ликвидируются или проходят банкротство, а ряд компаний сохранил юрлица и продолжает их работу в расчёте на возвращение.
Кто остался
У BMW в России действуют «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Выручка первых двух организаций по итогам прошлого года составила порядка 6,5 млрд рублей. Концерн продолжает поставлять запчасти и обслуживать машины, выпущенные для российского рынка.
Hyundai, продав завод в Санкт-Петербурге, сохранила «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез», а Kia принадлежит «Киа Россия и СНГ». Суммарная выручка этих трёх структур в 2025 году — около 4,2 млрд рублей.
Volkswagen расстался с основным бизнесом в России, однако входящий в группу Porsche сохранил «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва». Вместе они заработали за прошлый год 1,2 млрд рублей.
В той или иной форме присутствие на российском рынке также сохранили Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki. Бывшие предприятия Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover перешли местным собственникам, и их нынешнюю деятельность нельзя считать продолжением бизнеса прежних иностранных владельцев.