Компания Denza готовит к выходу на рынок новый седан Z9S: официальный старт продаж назначен на 23 сентября 2026 года. Модель занимает позицию между крупным Z9 и более компактными предложениями бренда, предзаказы уже открыты.
Покупателям предложат три версии. Базовая стоит 319 800 юаней (45 700 долларов) и оснащена батареей на 102,326 кВт·ч с запасом хода 920 км по циклу CLTC. Флагманская версия за 349 800 юаней (51 400 долларов) получила батарею на 122,496 кВт·ч и 1 100 км по CLTC. Топовая e3 Edition оценена в 389 800 юаней (55 700 долларов) — у неё та же батарея на 102,326 кВт·ч, но запас хода 780 км. В пересчёте на WLTP это 632, 745 и 891 км соответственно. Показатель 1 100 км — действующий мировой рекорд для электромобилей; предыдущее достижение принадлежало другой модели Denza, Z9 GT, с 1 036 км (839 км WLTP).
Габариты седана — 5 090 × 1 980 × 1 490 мм при колёсной базе 3 025 мм, силуэт выполнен в купе-стиле. Спереди — разнесённые фары, панель во всю ширину и двухсекционный передний сплиттер, на крыше установлен лидар. Объём переднего багажника — 120 л. Доступны семь цветов кузова, включая Morning Purple и Fjord Green, и колёса диаметром от 19 до 20 дюймов. Сзади — узкие фонари и активный электрический спойлер.
В салоне — обволакивающая компоновка с сиденьями из кожи Nappa и потолком из замши. Предусмотрена магнитная панель для пассажира, к которой крепятся планшеты, наушники или боксы для хранения, а также 7-дюймовый экран в заднем подлокотнике для управления климатом, светом и развлекательной системой. Всего в машине 44 отсека для хранения и багажник на 470 л с возможностью увеличения объёма.
За интеллектуальное вождение отвечает система «God’s Eye B» на базе большой модели 5.0: она поддерживает городскую навигацию, ассистента на трассе и автоматическую парковку во всех сценариях. Кузов выполнен по сталеалюминиевой схеме, на высокопрочную сталь и алюминий приходится 91,1% конструкции, жёсткость на кручение — 45 036 Н·м/град.
Силовая гамма включает заднеприводную одномоторную версию мощностью 370 кВт (496 л.с.) и трёхмоторную полноприводную с суммарными 890 кВт (1 193 л.с.). Используется Blade Battery второго поколения BYD, разгон до 100 км/ч занимает 2,68 секунды. Платформа «e3» предполагает штатное управление задними колёсами с минимальным радиусом разворота 4,75 м, режим «crab walk» и интеллектуальную пневмоподвеску DiSus-A.