Бренд Deepal спустя три месяца после выхода на российский рынок внедорожника G318 запустил продажи кроссовера S07. Новинка собирается на калининградском «Автоторе», поэтому на неё распространяется госсубсидия в 925 тысяч рублей. Цена — от 5 289 900 ₽.
Несмотря на кроссоверный облик с чёрным декором по нижнему периметру кузова, клиренс у машины легковой — 165 мм, а привод задний. Под полом в пределах колёсной базы размещён тяговый аккумулятор на 32 кВт·ч производства CATL с гарантией 8 лет или 160 тысяч км. Низкий центр тяжести обеспечивает небольшие крены, но руль, как у большинства китайских моделей, «пустой» — спортивный режим добавляет лишь тяжести, а не информативности.
Силовая установка гибридная: атмосферный бензиновый мотор 1.5 (90 л. с.) работает только на подзарядку батареи, а задний электромотор выдаёт до 238 сил в пике. Для расчёта транспортного налога берётся 30-минутная мощность — всего 102 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Заявленный запас хода на электричестве — 174 км, а на полной батарее и полном баке — 992 км.
В тестовой поездке почти на 500 км по горной дороге с работающим на полную кондиционером и четырьмя пассажирами борткомпьютер подтвердил возможность достичь декларируемых 992 км. В чисто электрическом режиме шумоизоляция не вызывает вопросов, но при активной подзарядке бензиновый мотор становится хорошо слышен.
Эргономика необычная: приборной комбинации на традиционном месте нет — информация выводится на проекционный дисплей, а ключевые параметры продублированы в левом верхнем углу центрального экрана. Единственная физическая клавиша аварийки вынесена на потолок, двери открываются кнопкой, а аварийный тросик спрятан за заглушкой под подлокотником. Медиаэкран поворачивается на 10 градусов в сторону водителя или пассажира, голосовое управление работает только на английском.
Передние сиденья с обогревом и вентиляцией, у водительского есть регулировка поясничного подпора и динамики в подголовнике. На втором ряду с плоским полом просторно, климат-контроль двухзонный. Багажник объёмом 445–1385 л — без рейлингов, фаркопа и места для запасного колеса. При заряде ниже 15–20% электроника сильно урезает тягу, а на скорости 130 км/ч усилий ДВС для поддержания уровня заряда уже не хватает. Расход в смешанном цикле — 5,7 л/100 км.