На 33-м ежегодном конгрессе China Society of Automotive Engineers (China-SAE) в Сучжоу инженеры представили перечень из десяти ключевых направлений развития автомобильных технологий в Китае на 2027 год. Заместитель генерального секретаря China-SAE Чжэн Яли охарактеризовала эти направления как сочетание прогресса в характеристиках и себестоимости, внедрение новых технологий в массовое производство и расширение масштабов их применения.
Первым пунктом названы твердотельные аккумуляторы с удельной энергоемкостью 400 Вт·ч/кг на уровне ячейки. Они выходят на стадию пилотного производства, обеспечивая более высокую безопасность и расширенный диапазон рабочих температур. По данным China-SAE, в следующем году ведущие игроки отрасли проведут инженерную валидацию этой технологии на уровне автомобиля.
Далее в списке — микроконтроллеры (MCU) на открытой процессорной архитектуре RISC-V с масштабируемым дизайном, которые переходят в серийное производство. Такие чипы позволяют адаптировать решения под разные сценарии управления, включая силовую установку, тормозные и другие системы безопасности, а также упрощают работу с лицензированием архитектуры. Третье направление — интегрированное управление движением автомобиля: оно связывает запросы водителя с возможностями машины и обеспечивает единую координацию тормозной, рулевой и прочих систем.
Четвертая технология — Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющая автомобилю отдавать энергию в сеть. Ожидается, что она обеспечит двустороннее регулирование мощности в масштабе миллионов кВт в сутки, что поддержит стабильную работу энергосистем и повысит их устойчивость. Пятый тренд — мелкосерийное применение крупных литых элементов кузова из магниевого сплава. Ранее такой сплав использовали для силовых агрегатов и других деталей; теперь инженеры рассчитывают, что крупные литые компоненты, такие как задняя часть пола и конструкции крышки багажника, снизят массу автомобиля примерно на 20%.
Шестым пунктом значатся демонстрационные запуски парков высокоавтономных грузовиков численностью в тысячи машин. По словам представителей China-SAE, такие парки начнут работать в сценариях железнодорожных перевозок, на шахтах и в портах, что должно поддержать грузовую отрасль и увеличить провозную способность. Седьмое направление — электропривод в ступице колеса: такая компоновка оптимизирует использование пространства и эффективность передачи, а также улучшает векторное управление.
Восьмой тренд — развертывание в кокпитах серийных машин локальных ИИ-моделей с 14 млрд параметров. Это снижает зависимость от облака, повышает защиту данных и улучшает выполнение сложных задач; по оценке инженеров, к 2027 году технология получит заметное распространение. Девятый пункт — переход подключенных систем помощи водителю к мелкосерийной предустановке: за счет связки автомобиля и облака они должны повысить безопасность движения. Замыкает десятку металлическая 3D-печать, которая позволит оптимизировать конструкцию кузова и изготавливать сложные детали.