Компактный кроссовер Chery Tiggo 2 Pro прошёл испытания Latin NCAP и остался без единой звезды за безопасность. Тесты по методике этой организации сейчас проводит технический центр ADAC в немецком Ландсберг-ам-Лехе, а оценка складывается из четырёх разделов, перенятых у Euro NCAP прошлых лет: защита взрослых, защита детей, безопасность уязвимых участников движения и работа электронных ассистентов.
Экземпляр с четырьмя подушками (две фронтальные и две боковые) получил 0% в разделах защиты взрослых пассажиров и детей. При фронтальном столкновении грудная клетка водителя испытала высокую нагрузку, защита коленей водителя и переднего пассажира оценена как находящаяся на грани допустимого, а пространство для ног признано неустойчивым. Кроме того, в этом сценарии специалисты зафиксировали риск возгорания. Испытание с боковым ударом о столб провести не удалось: шторок безопасности у модели нет. При имитации хлыстового удара сиденья показали неудовлетворительную защиту шеи взрослого человека. За выявленные проблемы автомобиль лишили всех баллов в категории защиты пассажиров.
Раздел уязвимых участников дорожного движения набрал 49%: кромки капота, фары и часть площади лобового стекла способны нанести пешеходу серьёзные травмы. Ассистенты водителя получили 45% — у Tiggo 2 Pro отсутствуют автоматическое экстренное торможение, контроль полосы, контроль слепых зон, напоминание о непристёгнутых ремнях и ряд других функций.
Председатель правления Latin NCAP Штефан Бродзяк назвал итог прискорбным и оскорбительным для потребителей Латинской Америки и Карибского бассейна, отметив, что после многолетней работы над стандартами безопасности нулевой рейтинг защиты взрослых и детей вместе с риском возгорания неприемлем. В организации также заявили, что уровень безопасности модели не отвечает никаким требованиям, и призвали правительства ввести обязательную маркировку автомобилей по результатам независимых оценок, чтобы покупатели понимали риски.
Tiggo 2 Pro — субкомпактный кроссовер габаритами 4200 х 1760 х 1570 мм с колёсной базой 2555 мм. Его приводит 1,5-литровый атмосферный двигатель SQRE4G15C мощностью 113 л.с. в паре с вариатором и передним приводом. В салоне установлены 9-дюймовый сенсорный экран и комбинированная приборная панель, есть обогрев передних сидений, зеркал, форсунок, лобового стекла и руля. В Казахстане автомобиль стоит 6 490 000 тенге (около 1,15 млн российских рублей); в России эта модель не представлена, хотя предыдущее поколение там продавалось.