Краш-тест Latin NCAP по обновлённым протоколам 2026 года выявил серьёзные проблемы с безопасностью у Chery Tiggo 2. Результаты первой серии испытаний по новым правилам организация опубликовала 28 октября 2026 года: кроссовер, продаваемый также как Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max и Chirey Tiggo 2 в Мексике, удостоился нулевой оценки.
Защита взрослых и детей в салоне оценена в 0% по обеим категориям. За защиту пешеходов модель набрала 49%, за системы помощи водителю — 45%. При этом четыре подушки безопасности и система курсовой устойчивости (ESC) входят в стандартную комплектацию.
Среди выявленных недостатков Latin NCAP называет нестабильность силовой структуры и зоны для ног при фронтальном ударе, из-за чего водитель получил высокую компрессию грудной клетки. В ходе того же испытания был зафиксирован риск возгорания. Кроме того, боковая защита головы не предлагается в базовой версии, задние сиденья лишены преднатяжителей и ограничителей усилия ремней, а продвинутые системы помощи водителю (ADAS) отсутствуют вовсе.
Генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас отметил, что такой результат привлекает внимание к Chery, предлагающей низкий уровень безопасности в популярном сегменте рынка.
Это не единственный эпизод с качеством продукции Chery в последнее время. В Малайзии после случая с Omoda 5, у которого 6 октября отделился задний мост, местный департамент дорожного транспорта (JPJ) временно приостановил одобрение типа транспортного средства (VTA), остановив регистрацию новых машин. Chery объявила отзыв 8 878 автомобилей в вариантах Omoda 5 C и H. 21 октября председатель и президент компании Инь Тунъюэ принёс извинения за проблемы с качеством на конференции World Intelligent Connected Vehicles (WICV), заявив о намерении закрепляться на зарубежных рынках, а не гнаться за быстрой прибылью, и призвал китайских производителей выходить на экспорт с уважением к местным требованиям.
За первую половину 2026 года Chery поставила в Центральную и Южную Америку более 115 028 автомобилей.