Седан Chery Arrizo 7, выросший из концепта Arrizo S, получил серийное воплощение: обе версии — с бензиновым турбомотором и с подключаемой гибридной системой C-DM — раскрыты в 412-м выпуске сертификационных документов Министерства промышленности и информационных технологий КНР (MIIT). Старт продаж в Китае намечен на четвёртый квартал 2026 года. Модель, снятая с производства в 2018-м, возвращается и займёт место между Arrizo 5 и Arrizo 8.
От концепта серийная машина отличается силовой установкой: у шоу-кара Arrizo S, показанного на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года, был 2,0-литровый турбомотор на 192 кВт (257 л.с.) и 400 Нм. Товарная версия, представленная в августе на автосалоне в Чэнду, довольствуется двумя агрегатами меньшего объёма. Бензиновый вариант — четырёхцилиндровый турбомотор SQRG4T15 объёмом 1,5 литра: 115 кВт (156 л.с.) брутто и 105 кВт (141 л.с.) нетто при 235 Нм, в паре с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Расход по данным MIIT — 6,20 л на 100 км.
Гибрид C-DM объединяет атмосферный 1,5-литровый SQRH4G15 (82 кВт брутто, 71 кВт / 95 л.с. нетто), электромотор и специальную гибридную трансмиссию. Chery заявляет расход 0,65 л на 100 км и суммарный запас хода свыше 1 700 км по циклу CLTC, что соответствует примерно 1 400 км в цикле WLTP; в документах MIIT указано 0,69 л на 100 км. Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная ёмкостью 19,527 кВт·ч, заявленный пробег только на электричестве — 116 км. Ячейки поставляет Anhui Deye Energy Technology, сборку пакетов ведёт дочерняя Wuhu Qida Power Battery System. Максимальная скорость у обеих версий — 180 км/ч.
Габариты: длина 4 739 мм, ширина 1 850 мм, колёсная база 2 770 мм, колея спереди и сзади — 1 590 мм. Бензиновая машина выше на 1 491 мм и весит 1 350 кг, гибрид — 1 498 мм и 1 598 кг, то есть на 7 мм выше и на 248 кг тяжелее. В документах у бензиновой версии указана система Bosch 207ESC, у C-DM — 207EBS от Shanghai LiKe.
Снаружи сохранены крупная шестиугольная решётка и угловатые фары концепта, добавлены покатая линия крыши в духе фастбэка и интегрированный задний спойлер. В салоне — центральный сенсорный экран мультимедиа, отдельный цифровой щиток приборов, селектор передач на рулевой колонке и физические клавиши на центральной консоли.
В Чэнду автомобиль представили как модель для мирового рынка: при разработке, по словам компании, учитывались требования более чем 70 стран. Сроки выхода на экспортные рынки, окончательные комплектации и цены в Китае Chery пока не раскрыла.