Спрос сместился в сторону машин с пробегом
По данным China EV Marketplace (CEVM), за январь–сентябрь 2026 года продажи автомобилей с пробегом покупателям из ЕС выросли на 280% год к году — до 7 900 единиц, тогда как реализация новых машин сократилась на 44%. Причиной в компании называют тарифную политику: в 2024 году пошлины на китайские электромобили (BEV) поднялись до 45,3%, после чего европейские клиенты переключились на новые подключаемые гибриды (PHEV) и подержанные электрокары, на которые компенсационные пошлины не распространялись.
Теперь ситуация меняется снова: Евросоюз ввёл лимит в 350 тыс. единиц на импорт гибридов из Китая, и покупатели опять переориентировались — на автомобили с пробегом, которые не подпадают ни под 45,3-процентную пошлину, ни под гибридную квоту. Операционный директор CEVM Якуб Гершл отмечает, что тарифы уже ослабили интерес европейцев к новым китайским BEV, а ограничение на импорт гибридов, по его ожиданиям, окажет давление и на продажи новых PHEV. Именно поэтому компания делает машины с пробегом основным направлением своего европейского бизнеса.
Сейчас на сайте CEVM представлено более 2 600 подержанных электромобилей, каталог обновляется ежедневно. В нём есть модели Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co, Avatr и других марок. Цены заметно ниже первоначальных, что объясняют высокой конкуренцией на китайском рынке: снижение стоимости новых машин давит и на вторичный рынок. Команда CEVM в Шанхае регулярно находит экземпляры с пробегом около 6 000 км, которые стоят примерно на 40% дешевле исходной китайской прайс-листовой цены.
Китайская ассоциация автодилеров (CADA) публикует ежемесячный отчёт об остаточной стоимости автомобилей с пробегом. По данным за сентябрь 2026 года, среди электромобилей лучший результат по сохранению стоимости за три года показал Tesla Model 3 — 61,4%. Далее идут Tesla Model X (59,5%), Tesla Model Y (53,9%), BYD Seagull (50,5%), Zeekr 009 (49,9%), Baojun Yep (49,0%), Porsche Taycan (48,5%), Nio ET5 (47,8%), Roewe iMAX8 EV (47,5%), Denza D9 EV (47,1%), Avatr 12 (47,0%), Nio ES6 (46,7%), Leapmotor C11 BEV (46,5%), Xpeng G6 (46,4%) и Wuling Bingo (46,1%). Часть моделей за три года теряет существенно больше 40%, у других брендов остаточная стоимость выше.
Кроме того, CEVM объявила об открытии центра выдачи в Праге: первая партия составит 20 электромобилей. Он рассчитан на клиентов, которые хотят забрать машину сразу, а не ждать около трёх месяцев при прямой поставке из Китая.