Китайский производитель батарей CATL (Гонконгская биржа: 3750) заключил соглашение о сотрудничестве с египетской компанией BME. По его условиям CATL предоставит лицензию на технологии батарейных блоков, производственное оборудование и обучение персонала — всё это нужно для локальной сборки и выпуска продукции в Египте.
Завод построит и полностью профинансирует сама BME. Проектная мощность предприятия — 1 ГВт·ч в год, основной продукцией станут батареи для тяжёлого коммерческого транспорта. В долгосрочной перспективе мощность может вырасти до 5 ГВт·ч, а ассортимент — расшириться до блоков для легковых машин и систем накопления энергии для солнечной и ветровой генерации.
BME создана совместно египетским производителем коммерческого транспорта MCV и поставщиком автомобильных решений Auto D, что даёт партнёрству доступ к местным отраслевым ресурсам. По словам CATL, благодаря её технологиям и оборудованию BME будет напрямую снабжать местных автопроизводителей и закроет пробел в египетском производстве батарейных блоков.
В объявлении речь идёт о локальной сборке и изготовлении батарейных блоков; о планах по выпуску ячеек в Египте не сообщалось. Не раскрыты также сумма инвестиций в завод и сроки запуска производства.
Соглашение продолжает экспансию CATL на зарубежном рынке батарей для коммерческого транспорта: партнёрам передаются технологии, оборудование и обучение для наращивания местных мощностей. 14 сентября на выставке IAA Transportation в Ганновере CATL представила решение для коммерческого транспорта Tectrans II — версия для тяжёлых грузовиков в максимальной по ёмкости конфигурации обеспечивает запас хода до 1000 км. Там же компания подписала меморандум с DHL Group о развитии «зелёных» грузовых коридоров в Европе и о работе с автопроизводителями и другими партнёрами над специализированными электромобилями.
CATL сохраняет первое место в мире по выпуску тяговых батарей: за первые 7 месяцев 2026 года объём установленных батарей составил 289,6 ГВт·ч, что на 26,6% больше, чем годом ранее, а доля рынка — 39,9%, по данным южнокорейской SNE Research. В Китае компания также остаётся лидером, но уступила часть рынка, тогда как BYD усилила позиции.