BYD представила модульный широкоэкранный интерфейс Giant Screen UI для электрокроссовера Tang EV третьего поколения. Пятиместная модель должна выйти на китайский рынок в четвёртом квартале 2026 года. В домашней линейке Tang располагается ниже Tang L, который на экспортных рынках продаётся как Atto 8 или Sealion 8.
Салон и интерфейс
Новая программная оболочка позволяет объединять, менять размер и располагать плиткой окна навигации, мультимедиа и информации об автомобиле. В неё встроен анимированный ИИ-компаньон Xiao Mianbao («Маленькая булочка»): он распознаёт визуальные и голосовые сигналы, приветствует находящихся в салоне, отвечает на запросы и меняет выражения. ПО работает на ранее показанной архитектуре передней панели: 35,4-дюймовый экран под основанием лобового стекла и 30-дюймовый панорамный тачскрин, охватывающий зону водителя и пассажира. Верхний дисплей выводит показатели движения, состояние машины и навигацию, заменяя привычную приборную панель и проекционный экран. Его фиксированная горизонтальная ориентация отличается от поворотного центрального экрана, применявшегося на части прежних моделей BYD.
Габариты
Длина Tang EV — 5 045 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 760 мм, колёсная база — 2 950 мм. По сравнению с предшественником машина прибавила 145 мм в длину, а база выросла на 130 мм. Двухрядный салон даёт более 1 000 мм пространства для ног сзади, спинки задних сидений отклоняются до 130 градусов. Более крупный Da Tang длиной около 5,2 метра предлагает в китайской линейке трёхрядную альтернативу.
Батарея и техника
Модель использует Blade Battery второго поколения и поддерживает Flash Charging. По заявлениям BYD, заряд с 10% до 70% занимает около пяти минут, а до 97% — девять минут при нормальной температуре воздуха; в сильный холод процесс, по данным компании, длится примерно на три минуты дольше. Независимой проверки этих цифр не было. В документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая указан задний синхронный двигатель с постоянными магнитами TZ205QYD мощностью 300 кВт (402 л.с.) и максимальной скоростью 250 км/ч. Заявленные ёмкости литий-железо-фосфатной батареи — 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 730 км (около 600 км WLTP), 830 км (около 680 км WLTP) и 850 км (около 700 км WLTP) в зависимости от версии и конфигурации. В шасси входит подвеска DiSus-A с двухкамерными пневмобаллонами и функцией предпросмотра дорожного покрытия. Лидар на крыше обеспечивает работу ассистента God’s Eye B, включая помощь при вождении по шоссе и в городе по стандарту SAE Level 2. Даты предпродаж и розничные цены BYD не объявляла.