29 сентября 2026 года Fang Cheng Bao (FCB), суббренд BYD, начал приём заявок от клиентов на флагманский кроссовер Ti 9 по всей стране. О старте регистрации объявил генеральный менеджер марки Сюн Тяньбо. Поставки покупателям запланированы на четвёртый квартал, а товарные машины уже поступают в каналы продаж: 28 сентября автовозы начали развозить шестиместные подзаряжаемые гибриды по шоурумам прямых продаж FCB в Китае.
Ti 9 расширяет линейку Fang Cheng Bao, построенную на рамных Bao 5 и Bao 8, — новинка получила несущий кузов повышенной прочности. Габариты: длина 5 270 мм, ширина 1 999 мм, высота 1 850 мм (1 880 мм с рейлингами), колёсная база 3 130 мм. Снаряжённая масса составляет от 2 865 до 2 965 кг, полная — 3 495 кг. Модель выходит в сегмент крупных трёхрядных PHEV- и EREV-кроссоверов, где представлены Li Auto L9 и Aito M9.
Новинка дебютирует на фирменной гибридной архитектуре BYD DMS (Dual Mode Super). Силовая установка объединяет 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт (154 л. с.) с электродвигателями на обеих осях по 200 кВт (268 л. с.); суммарная отдача электромоторов — 400 кВт (536 л. с.). Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная Second-Generation Blade Battery ёмкостью 66,48 кВт·ч от FinDreams, дочерней компании BYD; она поддерживает технологию BYD Flash Charging. По китайскому сертификационному циклу запас хода на электротяге составляет 310 км (WLTC).
Шасси использует гидравлическую систему контроля кузова BYD DiSus-P Ultra с функцией предпросмотра дороги, активное подрулевое управление задними колёсами входит в стандартную комплектацию. Лидар на крыше обеспечивает работу ассистента BYD DiPilot 300. Также заявлены система стабилизации при разрыве шины, Intelligent All-Terrain Sensing и двусторонняя спутниковая связь.
Салон рассчитан на шесть мест по схеме 2+2+2. Переднее пассажирское и капитанские кресла второго ряда получили автоматический режим Cradle Mode для отдыха с наклоном спинки. Спереди установлен интегрированный панорамный тройной экран, для задних пассажиров предусмотрен потолочный 21,4-дюймовый складной дисплей. Багажник закрывается электрифицированной горизонтально раскрывающейся дверью: нижняя секция образует усиленную скамью с расчётной статической нагрузкой 300 кг. Спинки третьего ряда складываются в пол электроприводом из задней обшивки. Тяговые возможности — буксировка прицепа с тормозами до 2 000 кг.
Комплектации и окончательные цены объявят ближе к началу поставок покупателям позднее в этом году.