Бренд Aiva, принадлежащий компании Saidou Technology (поддержанной Seres), ведёт переговоры с CATL о подключении к сети сменных батарей. Об этом сообщило издание LatePost со ссылкой на осведомлённые источники. Конкретный план сотрудничества пока находится в стадии проработки, детали о сроках финализации соглашения и характеристиках батарей для первой серийной модели ME7 не раскрываются.
Для нового автопроизводителя доступ к уже существующей публичной сети сменных аккумуляторов может снизить затраты на строительство собственной зарядной инфраструктуры и ускорить выход на рынок. Кроме того, раздельная продажа автомобиля и батареи позволяет отделить стоимость аккумулятора от цены машины, уменьшив первоначальные расходы покупателя и дав бренду больше гибкости в ценообразовании.
Aiva была представлена 9 июня и нацелена преимущественно на массовый сегмент рынка с ценами выше 200 000 юаней (около 29 480 долларов). При таком уровне цен продажа машины и батареи по отдельности могла бы снизить стартовую стоимость без изменения позиционирования марки.
Saidou, операционная компания бренда, ранее называлась Landian Technology и была подразделением Seres. В начале года она провела увеличение капитала и реструктуризацию собственности. Крупнейшим акционером является Shaci Zhiyuan, поддерживаемая чунцинским государственным капиталом, с долей около 34,5%. Seres занимает второе место с примерно 32,96%, а CATL через инвестиционную платформу владеет около 9,89%. Seres обеспечивает Aiva производством автомобилей, цепочкой поставок, контролем качества и инженерной поддержкой, а CATL отвечает за технологии батарей, безопасность, зарядку и замену аккумуляторов. Ожидается, что ME7 будет выпускаться на заводе Seres Phoenix.
CATL активно расширяет инфраструктуру сменных батарей: по состоянию на 30 июня в Китае работало 2000 станций Choco в 31 провинции и 180 городах. Компания сохраняет цель довести их число до более чем 3000 к концу 2026 года и планирует расширять доступ для разных брендов через стандартизированные спецификации батарей. Изначально CATL предлагала два типоразмера — 20# и 25#, а 21 апреля представила батарею 26# для более крупных автомобилей на архитектуре 800 вольт с ёмкостью 75 кВт·ч для машин классов B–C.
CATL также анонсировала планы по созданию общей сети сверхбыстрой зарядки и смены батарей совместно с Seres, Changan, Chery, GAC Group, SAIC-GM-Wuling и BAIC. Модели GAC Aion, Changan и Arcfox уже используют технологию сменных батарей CATL. Первая серийная модель Aiva ME7 должна дебютировать к концу 2026 года, предзаказы начнутся в начале 2027-го, продажи планируются в Китае и за рубежом. Первый флагманский магазин Saidou строится в коммерческом районе Чунцина.