Батареи Gen 6 пошли в серию в Шэньяне
BMW объявила о старте массового выпуска высоковольтных аккумуляторов шестого поколения (Gen 6) на заводе в Шэньяне (провинция Ляонин). Проект оценивается в 10 млрд юаней (около 1,49 млрд долларов), его планируемая площадь — 240 тыс. кв. м, что примерно в пять раз больше существующих батарейных мощностей компании. Строительство началось в мае 2023 года.
Шэньян стал третьей площадкой в глобальной сети производства батарей Gen 6 — после Дебрецена в Венгрии и Ильбах-Штраскирхена в Германии. Технологически проект объединяет крупные цилиндрические ячейки с интеграцией батарейной системы, 800-вольтовую архитектуру и электропривод шестого поколения. Выпущенные здесь батареи сначала пойдут на Neue Klasse iX3 и i3. По данным BMW, теперь все три ключевых компонента силовой установки шестого поколения производятся в Китае.
Результат теста i3 50L
Отдельно компания сообщила об испытании седана Neue Klasse i3 50L: автомобиль проехал 1 213 км без подзарядки. Маршрут включал скоростные магистрали, дороги федерального значения, сельские и городские улицы; до финиша машина добралась с 1% заряда. Установленная батарея — на 113,4 кВт·ч, средний расход составил 8,8 кВт·ч на 100 км. BMW называет этот результат самым большим пробегом на одной зарядке среди своих электромобилей, уточняя, что речь идёт о конкретном дорожном тесте, а не о сертифицированном запасе хода по стандартизированному циклу.
Что ещё готовит компания в Китае
В конце сентября BMW начала пробное производство системы Energy Master на силовом заводе в Шэньяне. Это центральный блок управления батареями Gen 6, аппаратное и программное обеспечение для которого разработано внутри компании. Шэньян — единственная площадка BMW за пределами Германии, способная выпускать эту систему, и единственная в мире, где на одном предприятии совмещены литьё, производство двигателей, высоковольтных батарей и Energy Master.
Предзаказы на удлинённый Neue Klasse iX3, созданный специально для Китая, открылись 21 августа, поставки запланированы на ноябрь; цены начинаются от 269 900 юаней (около 39 810 долларов). Седан i3 50L также разработан для китайского рынка: по данным сертификационных документов, колёсная база составляет 3 005 мм — на 39 мм больше, чем у предыдущего поколения i3 китайской сборки. Систему помощи водителю для i3 создали совместно с Momenta (HKEX: 6880), а в мультимедиа добавлены голосовые функции на базе ИИ, разработанные с Alibaba и DeepSeek.