Бензиновая «трёшка» BMW нового поколения с заводским кодом G50 дебютировала примерно через полгода после электрического седана i3, который показали в марте. В отличие от i3, построенного на архитектуре Neue Klasse, машина с ДВС сохранила модернизированную платформу CLAR.
Габариты у двух седанов различаются: G50 на 5 мм длиннее, на 15 мм уже и на 22 мм ниже электрической модели, а колёсная база у неё короче на 37 мм. По сравнению с предыдущим, седьмым поколением «третья серия» традиционно немного подросла.
Салон у бензиновой и электрической версий почти одинаков: изогнутый дисплей во всю ширину передней панели, центральный экран-параллелограмм диагональю 17,9 дюйма и руль с вертикальными спицами. За доплату доступна панорамная крыша без люка, занимающая всю площадь потолка.
Моторы и шасси
Базовая 318i выдаёт 156 л. с. при двухлитровом двигателе и подпадает под пока действующий льготный утильсбор. Следующая ступень — 320i с 211 силами, в США версия 330i с тем же 2.0 развивает 255 л. с. Все эти модификации заднеприводные. Во главе линейки стоит M350: 3,0-литровая «шестёрка» на 426 л. с., с учётом электрического довеска отдача достигает 444 сил, до сотни такая машина ускоряется за 4,1 с, привод полный.
Предусмотрены обычное и спортивное рулевое управление, стандартная подвеска и два варианта адаптивной. На BMW M350i применяются ходовые огни жёлтого цвета — популярный тюнинг дошёл до конвейера.
Полноценная «эмка» появится позже, как и универсал и подзаряжаемые гибриды; не исключены дизели.