Белорусский завод «Белджи» готовит две новинки для местного рынка: обновлённый электрокроссовер Geely EX5 Plus и новую модификацию Belgee X50 с атмосферным двигателем.
Geely EX5 Plus получил аккумулятор ёмкостью 68,39 кВт-ч против 60,22 кВт-ч у обычного EX5. Запас хода вырос с 495 до 550 км. Цена новинки — 83 900 BYN, что на 4000 BYN дороже версии EX5 Max за 79 900 BYN, при этом набор опций у них полностью совпадает.
Belgee X50 в новой версии оснастят атмосферным четырёхцилиндровым мотором мощностью 122 л.с. и классической автоматической КПП. Предположительно, это те же агрегаты, что используются на седане Belgee S50. Кузов новинки сохранит прежний дизайн, доставшийся от старого трёхцилиндрового X50 с турбомотором и роботизированной коробкой.
Цена пока не объявлена. Логично ожидать, что модификация будет дешевле и прежнего X50 за 66 000 BYN, и нового X50 Plus за 61 900 BYN из-за менее мощного атмосферного двигателя. Для сравнения, альтернативные поставщики предлагают в Минске растаможенные Geely Binyue L китайского производства от 55 500 BYN — это 126-сильные машины с вариатором.
По данным Автомобильной ассоциации БАА, за семь месяцев 2026 года юрлица в Беларуси продали 44 923 новых легковых авто, из них 27 215 — белорусской сборки, что составляет 61% рынка. На долю марок Belgee и Geely с конвейера борисовского предприятия пришлось 24 711 машин — 91% всех собранных в стране легковых авто.
Не исключено, что новая модификация X50 нацелена на борьбу с «серым» импортом: завод ранее запретил дилерам обслуживать и принимать в трейд-ин Geely, ввезённые по альтернативным каналам. Впрочем, по оценкам БАА, основное давление на долю отечественных машин с ДВС оказывает не «серый» импорт, а льготируемый ввоз электромобилей без пошлин и НДС — квоты на такие машины у юрлиц уже исчерпаны, у физлиц остались последние сотни.