Аналитик Bank of America Джон Мерфи считает, что американский рынок останется закрытым для китайских автопроизводителей — не только к 2030 году, но и в последующие десятилетия. По его прогнозу, барьеры, которыми США отгораживаются от внешних конкурентов, сохранятся.
Сейчас в отношении импорта из КНР действуют стопроцентные пошлины, введённые администрацией Трампа. Со следующего года Минторг США намерен пойти дальше и полностью запретить ввоз машин, содержащих китайские технологии или программное обеспечение.
Если бы доступ открыли, это, по мнению Мерфи, серьёзно дестабилизировало бы местную автоиндустрию. Локализация производства, по его словам, проблему не решила бы: рабочие места на заводах GM и Ford всё равно оказались бы под угрозой.
В США сегодня представлены 38 собственных брендов, и высокая конкуренция внутри рынка никого не защищает. В ближайшие десять лет, согласно прогнозу, с рынка уйдут от 5 до 10 марок. Первой в этом списке названа Polestar: марка опирается на технологии Geely, а новые правила Минторга по «подключённым» автомобилям отрежут ей доступ к рынку уже в 2027 году. Также рынок США, по прогнозу, не удержат Jaguar, а вместе с ним Maserati, Alfa Romeo и Fiat — все три входят в Stellantis.
В электромобильной гонке США уступают по темпам Китаю и Европе: доля батарейных машин на рынке застыла на 7%, и быстрого роста не ожидается. Выигрышной категорией Мерфи называет гибриды, которым не требуется постоянное подключение к розетке: через четыре года их доля вырастет до 34% с нынешних 18%.