АВТОВАЗ поделился деталями о гибридной модификации кроссовера Lada Azimut — версии PHEV. Тяговую батарею для неё разрабатывает и выпускает российская компания САЭ, входящая в холдинг «НПП “Итэлма”».
Силовая установка построена по последовательно-параллельной схеме: крутящий момент от ДВС идёт на передние колёса, а электромоторы вращают и переднюю, и заднюю оси. Такая компоновка даёт полный привод и высокую динамику разгона.
Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP), набранная из призматических ячеек. На предприятии заявляют, что сочетание LFP-химии с прогрессивной ячейкой призматического формата практически исключает риск возгорания даже при серьёзных ДТП и любых нештатных воздействиях. Также обещана проработанная система термостатирования, рассчитанная на работу как в сильный мороз, так и в жару.
Система управления батареей (BMS) собственной разработки в режиме реального времени следит за напряжением, током и температурой каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева и балансирует элементы, выравнивая их состояние и продлевая ресурс блока. При температуре воздуха ниже нуля BMS прогревает аккумулятор до безопасных значений, а перед высокой нагрузкой или быстрой зарядкой подогревает элементы заранее. За счёт этого остаток заряда оценивается точнее, а индикация под нагрузкой проседает меньше, чем у батарей с менее совершенными алгоритмами, и реальная ёмкость используется полнее — гибрид стабильно работает зимой.
При этом Lada Azimut PHEV — перспектива на 2028–2029 годы, сейчас такая версия существует в единственном экземпляре. В продажу новинка выйдет с бензиновыми моторами 1.6 и 1.8.