Показатель остаточной стоимости нужен сразу нескольким участникам рынка. Банкам и лизинговым компаниям он помогает оптимизировать риски и сокращать сроки экспозиции, дистрибьюторам — усиливать бренды, страховщикам — рассчитывать премии и урегулировать убытки. Корпоративные парки с его помощью снижают затраты при обновлении и выбирают стратегию финансирования, а частные покупатели — марку автомобиля.
На форуме автобизнеса CarX 2026 руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин перечислил факторы, от которых зависит сохранение стоимости машины. Помимо цены новинки на старте продаж, в список вошли объем продаж, присутствие марки на рынке, модификация, обслуживание, смена поколений и участие в такси или каршеринге. Именно поэтому через 3–5 лет одна модель уходит с пробегом быстро, а другую приходится продавать дольше или с заметным дисконтом.
В качестве примера Ярыгин привел две китайские модели 2022 года выпуска. У Haval Jolion индекс остаточной стоимости составляет 75,1%, а средний срок продажи на вторичном рынке — 35–50 дней. У JAC J7 показатель равен 53,2%, и на реализацию уходит от 60 до 90 дней. Разницу в агентстве объясняют силой бренда.
Также была названа десятка моделей возрастом до 5 лет с высокой остаточной стоимостью на российском рынке. В нее вошли преимущественно японские марки — четыре модели Toyota и одна Lexus, а также две модели Hyundai. Европейские бренды представлены двумя моделями Skoda и одной Renault.
По словам эксперта, китайские марки, активно выходившие на российский рынок последние пару лет, постепенно начинают осознавать значение силы бренда.