В России представили первый последовательный гибрид марки Avatr — кроссовер 07. Презентация прошла в Завидово. До этого бренд был представлен у нас только электромобилями 11 и 12: за девять месяцев текущего года дилеры реализовали 688 кроссоверов Avatr 11 и 629 «гран-купе» 12. Неофициально за тот же период ввезли 29 машин с индексом 07, из них 8 — чисто электрические.
Официально импортировано и передано продавцам около 300 экземпляров Avatr 07, и дилеры забрали их сразу — для них действует отсрочка платежа на месяц (на моделях Changan — два месяца). До Нового года планируется привезти свыше тысячи таких кроссоверов и продать практически все.
Цены и утильсбор
Базовая заднеприводная версия с пружинной подвеской стоит 6,6 млн рублей, средняя с полным приводом и пневмоподвеской — 6,9 млн, топовая — ровно 7 млн. Утилизационный сбор уже включен в конечную цену. Заднеприводная машина сертифицирована в единственном варианте: 30-минутная мощность электромотора — 125 кВт (170 л.с.), максимальная — 231 кВт (315 л.с.) при 8000 об/мин, сбор в 2026 году составит 1 848 000 рублей.
У полноприводных версий, уже отгруженных дилерам, сертификация с пониженными показателями: задний мотор при 30-минутной нагрузке выдает 75 кВт (102 л.с.) при 6000 об/мин, передний — 20 кВт (27 л.с.) при 2500 об/мин; пиковые значения — 231 кВт (315 л.с.) и 138 кВт (188 л.с.) соответственно. В итоге за 4WD с суммарной пиковой мощностью 503 л.с. представительство платит на таможне 1 317 600 рублей — на полмиллиона меньше, чем за заднеприводную машину. Именно адаптация под российское регулирование сдвинула вывод модели на рынок примерно на полгода: отгрузки дилерам планировались еще весной.
Техника
Тяговые электромоторы поставляет Chongqing Tsingshan Industrial (рабочее напряжение заднего — 500 В, переднего — 460 В). Литий-железо-фосфатная батарея от CATL, одной из учредителей бренда, имеет напряжение 460 В, массу 315 кг и 120 элементов; емкость у всех версий — 39,05 кВт·ч, что теоретически дает более 200 км на электротяге. Общий запас хода заднеприводной версии заявлен на уровне 932 км. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор JL469ZQ2 от Chongqing Changan Automobile: 105 кВт (143 л.с.) при 5000 об/мин и 215 Нм в диапазоне 3200–4200 об/мин. База — 2940 мм, длина — 4825 мм. Пневмоподвеска версий 4WD меняет клиренс в диапазоне 60 мм: 125, 155 или 185 мм. Производитель обещает бесперебойную работу при температуре до -35 градусов.
Гарантия
Пожизненная гарантия распространяется на батарею, электромоторы и прочее высоковольтное оборудование, но только для первого владельца и при покупке до 5 декабря; при смене регистрации она аннулируется. Второму владельцу доступна «батарейная гарантия» — 8 лет или 160 000 км с первой постановки на учет, с заменой при потере более 25% емкости. На остальную машину, кроме узлов повышенного износа, действует гарантия 5 лет или 120 000 км.
Производство Avatr 07 в России не исключено, однако, по словам представительства, оно может быть организовано вне Автотора, где уже выпускаются Deepal G318 и S07 и должен встать на конвейер флагманский S09. Приверженность действующим договоренностям с калининградским предприятием при этом подтверждается.