Новости и аналитика — авто из Китая

Вся лента

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Hyundai подтвердила выпуск гибридного Santa Fe с запасом хода почти 1000 км

Hyundai выпустит гибридный кроссовер Santa Fe с запасом хода почти 1 тыс. км

Hyundai официально подтвердила планы по выпуску автомобилей с увеличенным запасом хода по схеме EREV. В таких последовательных гибридах двигатель внутреннего сгорания не передаёт крутящий момент на колёса, а работает только как генератор для подзарядки батарей. Заявление прозвучало на Дне инвестора, первые серийные машины ожидаются в 2027 году.

Дебютирует установка на кроссовере Santa Fe. Сборку организуют на заводе в Алабаме, старт производства намечен на первые месяцы 2027 года. Под капотом разместятся два электромотора и ДВС, отведённый под роль генератора. Суммарный запас хода оценивается в 965 км — скромнее, чем у многих китайских аналогов с той же схемой, зато новинка получит полный привод. Остальные характеристики пока не раскрываются.

Аналогичную EREV-версию готовит и премиальный бренд Genesis, входящий в структуру Hyundai. За основу возьмут кроссовер GV80, выпуск также стартует в начале 2027 года. Запас хода здесь больше — 1030 км, что достигается за счёт другой батареи.

Santa Fe пятого поколения активно ввозят в Россию по параллельному импорту. С учётом растущего интереса к гибридам появление такого SUV на нашем рынке вполне вероятно. Genesis GV80 также встречается в «параллельных» поставках, хотя и в заметно меньших объёмах.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Hyundai до 2030 года выпустит около 100 новых моделей

Компания Hyundai озвучила планы развития на ближайшие несколько лет

Hyundai на «Дне инвестора» раскрыла масштаб планов по расширению модельного ряда. До 2030 года марка намерена выпустить около сотни новых моделей, причём 18 из них пока не анонсированы. В ближайшие полтора года дебютируют семь новинок.

Часть будущих машин привязана к конкретным рынкам. Для Индии готовится модель А-сегмента, для Европы — два кроссовера В-класса, которые затем выйдут и на мировой рынок. Китай в 2027 году получит электрический автомобиль и версию с гибридной установкой EREV.

Технология EREV становится для Hyundai стратегическим направлением. Первым носителем такого агрегата станет Santa Fe, премьера которого намечена на начало следующего года. Затем аналогичную систему получит кроссовер Genesis — новый гибрид обеспечит ему около 1030 километров хода, что станет рекордом для премиальной линейки.

Аккумуляторы для таких машин Hyundai планирует выпускать самостоятельно. Они отличаются повышенной мощностью, поддерживают быструю зарядку и в производстве на 30% дешевле никелевых аналогов. Новые батареи также получат систему блокировки распространения тепла при возгорании.

Расширение ждёт и высокопроизводительное подразделение N. Между обычными моделями и «заряженными» N-версиями появится промежуточное семейство: оно получит мощные моторы от N, но без трековых настроек. Название и состав линейки пока не раскрываются.

К 2030 году Hyundai планирует закрыть пробелы в продуктовой гамме, выпустив лёгкие коммерческие автомобили, рамные внедорожники и среднеразмерный пикап. Два последних типа ориентированы на американский рынок.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Hyundai анонсировала более 100 новинок за четыре года: ставка на электрификацию и Genesis

Планы Hyundai: кроссоверы, гибриды с запасом хода до 1000 км и новый рывок в Китае

Hyundai анонсировала масштабную продуктовую экспансию: в течение ближайших четырёх лет компания планирует выпустить более ста новых или глубоко обновлённых моделей. Основные усилия будут направлены на электрификацию и развитие премиального суббренда Genesis.

География запусков охватывает ключевые мировые рынки. В Северной Америке ожидается 58 премьер, в Европе — 41, в Китае — 22 новинки. Европейский рынок ждёт полный переход на «зелёные» технологии: здесь представят пять новых кроссоверов и лёгких коммерческих автомобилей, включая крупный электрический внедорожник D-сегмента и два компактных электрокара B-сегмента.

К 2030 году продажи «батарейных» Hyundai в Европе должны вырасти почти в четыре раза — с 116 до 420 тысяч машин в год. Для покупателей, опасающихся ограниченного запаса хода, готовится отдельное решение: в первой половине 2027 года дебютирует гибридный Santa Fe с суммарным пробегом более 960 километров.

Особый акцент сделан на Китае, где корейцы планируют флагманский Ioniq V и серию полностью электрических и гибридных кроссоверов B- и C-сегментов. Топовые модели D-класса получат автопилот третьего уровня.

Премиальное подразделение Genesis к 2027 году выпустит внедорожник с запасом хода свыше 1000 километров. География продаж марки расширится на Индию и Азиатско-Тихоокеанский регион, где компания рассчитывает реализовывать до 350 тысяч машин ежегодно.

Кроме того, Hyundai намерена нарастить продажи «заряженной» линейки N до ста тысяч экземпляров и закрыть пробел в модельном ряду, выпустив рамные среднеразмерные пикапы.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: Дром28 авг. 2026 г.

Mazda отложила смену поколения CX-30 до 2031 года

Выпускаемый с 2019-го компактный кроссовер Mazda CX-30 останется в производстве в нынешнем поколении DM еще на четыре года.

Компактный кроссовер Mazda CX-30 в нынешнем поколении DM продолжит выпускаться ещё четыре года. Глава Mazda Motor Масахиро Моро пояснил в интервью изданию Chugoku Shimbun, что у компании сейчас нет ресурсов для замены модели.

Причина — экономия средств на фоне нестабильности мировой экономики, удорожания сырья и материалов, а также падения продаж в США. В Штатах при администрации Трампа ввели повышенные пошлины на готовые автомобили, поставляемые из Японии.

Следующее поколение CX-30, запуск которого намечен на 2031 год, получит подзаряжаемую гибридную силовую установку и расширенный набор цифровых сервисов.

Нынешний CX-30 остаётся востребованным: по мировым продажам среди моделей Mazda он уступает только кроссоверу CX-5. В актуальном исполнении модель предлагает бензиновые и дизельные двигатели семейства SkyActive объёмом от 1,8 до 2,5 л с четырьмя цилиндрами и мощностью от 118 до 253 л.с., автоматическую коробку передач, пятиместный салон и вместительный багажник с запасным колесом.

По материалам: Дром

ТехнологииИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Эксперты оценили устойчивость дорожных камер РФ к кибератакам

Гендиректор ТБДД Сычиков: дорожные камеры с двумя каналами уязвимы для кибератак

Устойчивость дорожных камер фотовидеофиксации к кибератакам напрямую зависит от того, как устроена передача данных в конкретном устройстве. Об этом заявил гендиректор компании «Технологии безопасности дорожного движения» (ТБДД) Дмитрий Сычиков.

По его словам, на российских дорогах работают камеры разных производителей, и часть из них использует два канала связи. По защищённому каналу данные уходят в единую федеральную систему «Паутина», а второй канал предназначен для удалённой настройки оборудования — именно он обычно защищён слабее и теоретически может стать уязвимым местом.

Современные комплексы, в том числе «Азимут», устроены иначе: у них только один защищённый канал, а вход в программное обеспечение выполняется по уникальному логину и паролю.

Бизнес-консультант Positive Technologies Алексей Лукацкий отмечает, что дорожные камеры взламывают так же, как любую другую подключённую к интернету систему. Однако из-за усилий государства по защите критической инфраструктуры и отсутствия мотивации у хакеров эта проблема постепенно сходит на нет.

Исключение, по его мнению, составляют группировки, чья задача — уничтожать любую российскую IT-инфраструктуру. Что касается финансовой мотивации, то взломы совершались для слежки за конкретным человеком: в даркнете существовала специальная услуга наблюдения через дорожные и городские камеры. Такие предложения встречаются до сих пор, но массового характера не носят — желающих следить за чьими-то передвижениями немного.

Ранее операторы камер уже сообщали об уязвимостях дронов, применяемых для выявления нарушителей ПДД.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Автостат28 авг. 2026 г.

Ввоз автомобилей для личного пользования на Сахалин вырос на 27%

По итогам 7 месяцев 2026 на Сахалин было импортировано более 3,1 тыс. автомобилей для личного пользования, на 27% больше, чем в январе – июле прошлого года. Об этом сообщается на официальном канале MAX Федерального таможенного управления. Стабильный спро сохраняется на машины из Японии.

За первые семь месяцев 2026 года на Сахалин ввезли более 3,1 тыс. автомобилей для личного пользования. Это на 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщается в официальном канале MAX Федерального таможенного управления.

Основной спрос на острове сохраняется на машины японского производства. Доставку обеспечивают шесть регулярных судов-машиновозов, а Корсаковский таможенный пост еженедельно оформляет до 130 транспортных средств.

При штатной работе, без дополнительных проверок документов, оформление одного автомобиля занимает не более суток.

По данным агентства «АВТОСТАТ», в июле 2026 года Япония нарастила поставки легковых автомобилей в Россию на 39,9% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. При этом импорт запчастей и комплектующих для автомобилей в РФ сократился на 12%.

По материалам: Автостат

ПравовоеИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Новые правила такси с 1 сентября 2026 года: животные, багаж и ручная кладь

Поправки к порядку перевозки пассажиров и багажа в такси вступают в силу 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу поправки к порядку перевозки пассажиров и багажа в такси. Документ детализирует правила провоза животных, меняет подход к ручной клади и вводит ряд обязанностей для перевозчиков.

Правила перевозки питомцев стали подробнее. Крупных собак разрешено возить только в наморднике, на поводке и с подстилкой. Мелких животных и птиц допускается перевозить исключительно в закрытых контейнерах или переносках, а клетки с птицами должны быть укрыты светонепроницаемой тканью.

Минтранс отказался от жёсткой регламентации габаритов сумок: теперь перевозчики и агрегаторы сами устанавливают требования к размеру и весу ручной клади. При этом в правилах появился прямой запрет на провоз в салоне зловонных и опасных веществ. Если в приложении доступно несколько классов машин, перевозчик обязан заранее сообщать пассажиру об уровне комфорта поездки, например о работающем кондиционере. Отдельно закреплена обязанность бесплатно перевозить кресла-коляски для маломобильных граждан.

Новые нормы оставляют нерешёнными спорные моменты. Перевозка крупной собаки, даже с соблюдением всех требований, оставляет салон в состоянии, требующем серьёзной уборки. Водителю, чтобы не получить претензии от следующих пассажиров, придётся сходить с линии и тратиться на мойку: в Москве такая процедура с пылесосом обойдётся минимум в 600 рублей, а по времени займёт около часа. В сумме это прямой убыток таксиста, который никто не компенсирует.

Право перевозчиков самим определять нормы ручной клади также создаёт почву для конфликтов. Опыт авиакомпаний показывает, что при самостоятельном установлении лимитов перевозчик может занизить норму и законно требовать доплату за обычные чемоданы и сумки, что ломает привычное представление о включении личных вещей в стоимость поездки.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Гибридный Renault Filante на платформе CMA: цены на заказ в РФ

Гибридный кроссовер Renault на платформе Volvo продают в РФ по цене от ₽3,15 млн

В России появилась возможность заказать новый гибридный кроссовер Renault Filante, который стал самым крупным серийным автомобилем марки. Модель построена на платформе CMA, разработанной совместно Volvo и Geely.

Внешность новинки выделяется фирменным ромбом Renault, который повторяется в оформлении головной оптики, задних фонарей и подсвеченной решётки радиатора. Дополняют образ оригинальные накладки на колёсных арках и парящий спойлер на корме.

Силовая установка у кроссовера единственная. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра развивает 150 л.с. и 250 Н·м, ему ассистируют два электродвигателя: один мощностью 100 кВт (136 л.с., 320 Н·м), второй — 60 кВт (82 л.с., 180 Н·м). Суммарная отдача системы — 250 л.с. и 565 Н·м.

Машины поставляются в Россию под заказ из Южной Кореи. Логистическая компания из Владивостока оценивает кроссовер в 3,15 млн рублей — это стартовая цена за максимальную комплектацию с кожаными ковшеобразными сиденьями, крупным медиадисплеем, камерой кругового обзора и панорамной крышей.

У другой владивостокской фирмы аналогичный автомобиль в матово-чёрном кузове со светлым салоном предлагается за 5,15 млн рублей. Причины столь заметной разницы в цене продавцы не поясняют.

Для сравнения: флагман Geely Monjaro на той же платформе официально продаётся в России с заводской гарантией. Он стоит ненамного дороже, а с учётом акций и спецпредложений иногда оказывается даже дешевле.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Экологические классы бензина: чем «Евро-2» отличается от «Евро-5» и как проверить топливо на АЗС

Юрист Лучников рассказал, как проверить экологический класс бензина на АЗС

Экологический класс топлива — параметр, который большинство водителей при заправке не замечает, хотя именно он определяет, сколько серы и прочих вредных примесей попадет в бак. Привычные обозначения АИ-92 и АИ-95 отражают лишь октановое число, и за одинаковой маркировкой может скрываться разное качество.

Разница между стандартами прежде всего в содержании серы и бензола. Для «Евро-4» (К4) допустимо до 50 мг/кг серы и не более 1% бензола. «Евро-3» (К3) ограничивает серу 150 мг/кг при той же доле бензола. «Евро-2» (К2) — самый старый из стандартов: ему разрешено до 500 мг/кг серы и до 5% бензола. При этом бензин «Евро-2» вполне может быть 95-м или даже 98-м по октановому числу, но по уровню вредных примесей уступает «Евро-5». То есть АИ-95 класса К5 и АИ-95 класса К2 — не одно и то же, хотя на ценнике разница почти незаметна.

На АЗС экологический класс обязан быть указан на табло колонки, в уголке потребителя и в чеке. Если такой информации нет, стоит задуматься перед тем, как заливать полный бак.

Юрист, партнер адвокатского бюро «Этлегис» Константин Лучников считает самым надежным способом проверки требование паспорта качества конкретной партии. В документе перечислены марка топлива, экологический класс, дата отбора пробы, изготовитель, номер резервуара и результаты лабораторных испытаний. Ключевой показатель — массовая доля серы: для К5 она не должна превышать 10 мг/кг. Для сравнения, предельное содержание серы у К4 — 50 мг/кг, у К3 — 150 мг/кг.

Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев советует не ограничиваться одним документом. При сомнениях паспорт качества можно сфотографировать и попросить расшифровку либо поискать независимые данные. Существуют приложения и сайты, где пользователи делятся информацией о качестве топлива на различных АЗС, но проверять сведения лучше через официальные документы.

По словам Толкачева, на большинстве заправок в стране продается «Евро-5» (класс К5) — самый распространенный стандарт с содержанием серы не более 10 мг/кг. Некоторые производители выпускают топливо и более высокого класса, например «Евро-6», но его доля невелика.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Toyota bZ5 вышла на рынок Китая: лидар, автопилот и цена от 109 800 юаней

Toyota запустила продажи нового кроссовера bZ5 а 1,36 млн рублей

Кроссовер Toyota bZ5, показанный весной на Пекинском автосалоне, начал продаваться в Китае. Во всех версиях машина оснащена системой автономного управления на базе платформы Momenta R6.

Базовая комплектация стоит 109 800 юаней — около 1,36 млн рублей по текущему курсу. Благодаря такому ценнику новинка становится самым доступным кроссовером с лидаром в мире среди моделей некитайских производителей.

Габариты автомобиля: длина 4780 мм, ширина 1866 мм, высота 1510 мм, колесная база 2880 мм. Лидар и 33 датчика позволяют машине самостоятельно передвигаться по городу, объезжать препятствия и выполнять маневры, а также парковаться без участия водителя.

Экстерьер почти не изменился относительно предшественника — главное отличие это лидар на крыше. В салоне установлены 15,6-дюймовый сенсорный дисплей, кожаные сиденья, аудиосистема с десятью динамиками, беспроводная зарядка на 50 Вт и подогрев передних кресел. Мультимедиа поддерживает управление жестами.

Привод обеспечивает единственный электромотор мощностью до 272 л.с. Доступны два варианта аккумулятора с запасом хода 550 или 630 км. Модель создавалась специально для китайского рынка и официально за его пределы не поставляется.

По материалам: За рулём

Источник: За рулём28 авг. 2026 г.

VAG, сервопривод и мультимедиа: разбираем частые ошибки в автотерминологии

Эксперты «За рулем» разъясняют нюансы автомобильной терминологии

Современные автомобили усложняются, и вместе с этим растёт число неточностей в повседневной терминологии. Разберём несколько распространённых ошибок.

Концерн, который часто называют VAG, официально именуется Volkswagen Group, или просто группа Volkswagen. Юридически это Volkswagen AG, где AG — сокращение от немецкого Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество. Сокращение VAG официально не использовалось, хотя в 70–90-х годах встречалось неофициально. Расшифровка VAG как Volkswagen Audi Gruppe неверна: такой структуры не существовало. Сегодня в группу входят Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Jetta, Ducati, а также грузовые подразделения MAN и Scania.

Сервопривод — это не отдельный тип электрических машин, а совокупность исполнительных механизмов, которые не обязательно работают на электричестве. Его также называют следящим приводом: ключевая особенность — наличие обратной связи, позволяющей точно выполнять команды, например поворачивать вал на заданный угол или выдвигать шток на нужное расстояние. Без датчиков обратной связи сервомотор превращается в обычный электропривод. Усилители руля и тормозов тоже относятся к сервоприводам. В автомобиле сервопривод управляет заслонками отопителя в климат-контроле или перемещением сидений с памятью, тогда как бензонасос высокого давления или электрорегулировка сидений без памяти — примеры обычного электропривода.

Слово «мультимедиа» для обозначения автомобильной системы также некорректно: multimedia — это данные, представленные одновременно в разных формах, например звук, графика и видео. Называть так устройство или систему неверно.

Наконец, GNSS (Global Navigation Satellite System) — собирательное понятие для всех спутниковых навигационных систем, включая российский ГЛОНАСС, европейский Galileo, китайский BeiDou и американский GPS. GPS — лишь одна из систем, входящих в GNSS, и принадлежит Министерству обороны США.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: CarNewsChina28 авг. 2026 г.

BYD открыла 10-тысячную станцию Flash Charging: 325 городов и 1,83 млн пользователей

BYD за полгода развернула 10 000 станций быстрой зарядки в 325 городах Китая, привлекая 1,83 млн пользователей, треть из которых — владельцы машин других брендов. Это говорит о расширении зарядной инфраструктуры, что может упростить эксплуатацию электромобилей BYD и других китайских марок.

Компания BYD открыла в Шэньчжэне 10-тысячную станцию сети Flash Charging — флагманскую станцию в районе Лунхуа. Церемония открытия состоялась 28 августа, и на ней были озвучены итоговые показатели сети.

Сеть быстрой зарядки BYD охватывает 325 городов материкового Китая. Крайними точками покрытия названы Хулунбуир во Внутренней Монголии на севере, Санья на Хайнане на юге, Шуанъяшань в Хэйлунцзяне на востоке и Кашгар в Синьцзяне на западе. Также станции работают в Турфане и у подножия Эвереста. Среди партнёров сети — Sinopec, PetroChina, CNOOC, TELD, JD.com, Alipay, AutoNavi (Amap) и Ucar. Сколько станций приходится на каждого партнёра, компания не раскрывает.

Вице-президент BYD Хэ Чжици сообщил, что отметка в 10 тысяч станций достигнута менее чем за полгода после анонса технологии Flash Charging 5 марта. Средний темп развёртывания за этот период составил 55 станций в день. Суммарная выдача электроэнергии сети достигла 210 млн кВт·ч.

В сети зарегистрировано более 1,83 млн пользователей, почти треть из них владеют автомобилями других марок. При этом машины не от BYD могут получать не такую же мощность, как совместимые модели бренда: ранее сообщалось, что Lynk & Co 10 на станции Flash Charging показала пик 430 кВт, тогда как на зарядке Zeekr мощностью 1500 кВт — около 1100 кВт. Общее число сессий зарядки и средний объём электроэнергии на сессию компания не публиковала.

В марте BYD заявляла о планах построить в Китае 20 тысяч станций Flash Charging к концу 2026 года, из них 18 тысяч городских и 2 тысячи придорожных на трассах. Достигнутая отметка — половина этой цели. Чтобы уложиться в срок до 31 декабря, потребуется ещё 10 тысяч станций за оставшиеся 125 дней, то есть около 80 в день. Показатель 55 станций в день отражает средний темп с 5 марта и не является прогнозом на остаток года.

Параллельно BYD планирует развернуть 6 тысяч станций Flash Charging за рубежом, включая 3 тысячи в Европе. Европейские станции используют стандарт CCS2, тогда как в Китае применяется GB/T. Бренд Denza готовит выход более чем в 30 европейских стран с целевым числом свыше 150 розничных точек к концу 2026 года. Hongqi станет первой маркой не от BYD, которая получит аккумулятор второго поколения Blade Battery и технологию Flash Charging: FAW-FinDreams номинировала технологию для новой чисто электрической платформы Hongqi, конкретные модели и сроки производства не названы.

По материалам: CarNewsChina

Источник: За рулём28 авг. 2026 г.

Москвич‑400 и его родственники-конкуренты: чем отличались четыре машины

Москвич‑400, Opel Olympia, Ford Prefect, КИМ‑10-52: сходство, различия, особенности конструкции

Выбор Opel Kadett в качестве прототипа для советского автомобиля в 1945 году имел не только техническую подоплёку: модель лично одобрил Иосиф Сталин. При этом сотрудники МЗМА изначально предлагали наладить в Москве выпуск довоенного КИМ‑10-52.

Вокруг этих машин сложились причудливые родственные связи. Москвич‑400 представлял собой копию Opel Kadett K38 1938 года и выпускался с четырёхдверными кузовами седан и кабриолет, а также в виде фургона и коммерческого шасси. Opel Olympia OL38 по дизайну был прямым аналогом Москвича, но после войны его делали только двухдверным. Британский Ford Prefect E93 1938 года послужил основой для КИМ‑10, а сам КИМ‑10-52 сочетал шасси и агрегаты от Ford с кузовом, напоминающим Opel Kadett.

По силовым установкам лидировал Opel Olympia: его верхнеклапанный мотор объёмом 1,5 л развивал 37 л. с. и был самым мощным и современным. Двигатель Москвича объёмом 1,1 л выдавал лишь 23 л. с. — самый скромный показатель среди аналогов. Моторы Ford Prefect и КИМ‑10-52 объёмом 1,2 л давали по 30 л. с., но были архаичнее, в частности у КИМа стояла термосифонная система охлаждения.

Конструктивно машины тоже заметно различались. Москвич и Opel имели несущий кузов, тогда как Ford и КИМ строились на раме. Передняя подвеска Dubonnet с амортизатором и пружиной в едином блоке была у Москвича и Опеля, а у Ford и КИМа — архаичные поперечные рессоры. Тормоза у Москвича и Опеля — гидравлические барабанные, у Ford и КИМа — устаревшие механические. Самая современная коробка передач — четырёхступенчатая с синхронизаторами — стояла на Опеле; у Москвича синхронизаторы появились лишь в 1951 году.

Снаряжённая масса составляла 855 кг у Москвича, 910 кг у Опеля, 850 кг у Ford и 800 кг у КИМа. Несмотря на слабый мотор, Москвич‑400 считался чуть современнее КИМ‑10-52 и Ford Prefect, а его модернизацию начали сразу после запуска производства.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: Kolesa.ru28 авг. 2026 г.

Самоблок против «принудиловки»: какой дифференциал выбрать именно вам

К сожалению, покупая сегодня новую или подержанную машину, подавляющее большинство автомобилистов чаще задается сакраментальными вопросами о размере диспелеев, количестве USB-разъемов и режимах атмосферной подсветки, чем задумывается над действительно важными аспектами. Один из них – это тип дифференциала, которым обновка должна быть оснащена. Поэтому давайте разберёмся в этих механизмах и,…

При выборе автомобиля большинство покупателей обращают внимание на экран мультимедиа, число USB-разъёмов и подсветку салона, тогда как тип дифференциала остаётся вне поля зрения. Между тем именно этот механизм во многом определяет поведение машины на скользком покрытии, бездорожье и в поворотах.

Дифференциал распределяет крутящий момент между колёсами одной оси, позволяя им вращаться с разной скоростью — прежде всего на дуге, где внешнее колесо проходит больший путь. Простейший свободный (открытый) дифференциал делит момент поровну, но при потере сцепления одним колесом весь момент уходит именно на него: оно буксует, а второе остаётся неподвижным. На льду, в грязи или при резком старте такой механизм из помощника превращается в источник проблем — вплоть до обездвиживания машины.

Идея ограничить этот недостаток появилась давно. Прообразы дифференциальной передачи встречались ещё в античном антикитерском механизме (около 100–70 годов до н. э.), а в Китае в 250 году н. э. инженер Ма Цзюнь использовал её в «колеснице, указывающей на юг». Современную конструкцию разработал американец Аза Арнольд в 1823 году для хлопкопрядильных машин, а в транспорт её привёл француз Онезифор Пеккер, запатентовавший дифференциал для паровой повозки в 1827 году.

С 30-х годов прошлого века над устранением недостатков свободного дифференциала работали Фердинанд Порше и инженеры ZF и Packard, а с 60-х годов на автомобилях начали массово применяться самоблокирующиеся дифференциалы. Их общее название — дифференциал ограниченного проскальзывания (Limited Slip Differential, LSD), также используются термины «дифференциал повышенного трения» и «дифференциал с ограничением пробуксовки».

Такие механизмы передают момент на колесо с лучшим сцеплением, когда второе буксует или зависло в воздухе. По конструкции их условно делят на четыре типа. Самый простой — дифференциал повышенного трения с фрикционными дисками: при значительной разнице скоростей вращения колёс диски вступают в контакт и выравнивают их вращение, работая по принципу сцепления.

По материалам: Kolesa.ru

НовинкиИсточник: CnEVPost28 авг. 2026 г.

Firefly выпустил спецверсию Club Spiaggia тиражом 666 машин с наценкой 13%

Nio выпустила лимитированную спецверсию Firefly тиражом 666 единиц по цене 135 800 юаней (~$20 030), что на 13% дороже базовой версии. Отличия — эксклюзивная окраска, декали и детали интерьера, что делает модель интересной для покупателей, ищущих уникальность.

Бренд Firefly, принадлежащий Nio, представил в Китае новую спецверсию Club Spiaggia, тираж которой ограничен 666 экземплярами. Автомобиль уже доступен к покупке по цене 135 800 юаней (около 20 030 долларов). Витринные образцы начнут поступать в шоурумы Firefly по всей стране с 29 августа.

Новинка дороже базовой версии Free Edition (119 800 юаней) на 16 000 юаней, что соответствует наценке в 13,4%. По сравнению с версией Glow Edition, стартующей с 125 800 юаней, спецверсия дороже на 10 000 юаней. При оформлении по схеме аренды батареи BaaS цена снижается до 95 800 юаней при ежемесячной плате 399 юаней.

Дизайн Club Spiaggia вдохновлён южным побережьем Италии: автомобиль получил синюю окраску, эксклюзивные декали и белые многоспицевые колёсные диски. В салоне — светлые тематические сиденья, коврики на всю ширину пола и фирменные обои мультимедийной системы, а кабана-полосы и оранжевые акценты объединяют экстерьер и интерьер. Как и другие версии, спецверсия оснащена батареей на 42 кВт·ч и имеет запас хода 420 км по циклу CLTC. Заявленных изменений в силовой установке нет — наценка отражает в первую очередь дизайнерские отличия.

Это уже шестая спецверсия Firefly. Ранее выходили варианты Nomadic Maillard, Night Creature, Pegasus Rhapsody, Retro Futurism и Pixel Player. Последняя, выпущенная в июне тиражом 333 экземпляра, также стоила 135 800 юаней и была распродана менее чем за восемь часов. В июле бренд запустил дизайн-ориентированную серию Halo, первый вариант которой, Habitat, оценён в 133 300 юаней.

Частые выпуски небольших партий дизайнерских версий помогают Firefly сохранять присутствие на рынке, пока в линейке лишь одна серийная модель, а также позволяют проверять спрос на разные темы и ценовые надбавки. В июле Firefly поставил 5 771 автомобиль — на 143,9% больше год к году, но на 16,9% меньше, чем в июне. За первые семь месяцев года суммарные поставки составили 34 943 единицы. С 7 августа бренд также получил доступ к сети станций замены батарей пятого поколения Nio, что сняло прежнее ограничение для короткобазной модели.

По материалам: CnEVPost

НовинкиИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Geely показала салон и платформу гибридного Monjaro EM-i

144 л.с., запас хода до 130 км: Geely продолжает рассекречивать новый Monjaro

Geely опубликовала официальные снимки гибридной версии кроссовера Monjaro EM-i. Внешне новинка почти не отличается от бензиновой модификации, однако техника и интерьер претерпели заметные изменения.

В основе гибрида лежит новая платформа GEA Evo, разработанная для электромобилей и подключаемых гибридов. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 144 л.с., которому помогают один или два электромотора. В полноприводной версии второй электромотор приводит заднюю ось. Электрическая часть в зависимости от комплектации выдает 136 или 272 л.с.

Ожидается, что запас хода на чистой электротяге составит от 92 до 130 км, чего должно хватить для городских поездок без использования бензина.

Главное изменение в салоне — 15,4-дюймовый дисплей, который заменил два экрана, устанавливаемых в другие версии Monjaro. Центральный тоннель выполнен минималистично: здесь разместились беспроводная зарядка, подстаканники, пара физических кнопок и стеклянная «шайба» управления медиасистемой.

Перед передним пассажиром установлена 3D-панель с лазерной гравировкой, на которой выгравирован силуэт горы Килиманджаро — модель названа в честь этой вершины.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: CnEVPost28 авг. 2026 г.

BYD открыла 10-тысячную станцию сверхбыстрой зарядки в Китае

BYD удвоила сеть быстрых зарядных станций менее чем за 5 месяцев, достигнув 10 000 станций. Для выполнения годового плана компании нужно добавлять в среднем около 80 станций в день, что говорит о стремительном расширении зарядной инфраструктуры китайского бренда.

BYD открыла в Шэньчжэне свою 10-тысячную станцию сверхбыстрой зарядки, доведя сеть до половины годового плана. Юбилейная точка расположена во флагманском зарядном комплексе в районе Лунхуа, о чём компания объявила в ходе прямой трансляции 28 августа 2026 года.

Сеть удвоилась менее чем за пять месяцев: пятитысячная станция была запущена 1 апреля. К концу 2026 года BYD намерена довести число станций до 20 тысяч, однако для этого за оставшиеся примерно четыре месяца предстоит построить ещё 10 тысяч точек — в среднем около 80 в день, что более чем вдвое превышает нынешний темп.

По данным компании, сеть работает менее полугода и уже выдала в сумме 210 млн кВт·ч электроэнергии, привлекая более 1,83 млн пользователей. Почти треть из них — владельцы автомобилей других марок, что говорит о расширении аудитории за пределы клиентов BYD. Станции теперь появляются не только в крупных городах, но и в таких точках, как Хулунбуир, Санья, Шуанъяшань и Кашгар.

Для ускорения развёртывания BYD сотрудничает с Sinopec, PetroChina, CNOOC, Teld и JD.com. Из 20 тысяч запланированных станций 18 тысяч будут построены совместно с операторами зарядных сетей, ещё 2 тысячи — вдоль автомагистралей. Сеть открыта для электромобилей других брендов, хотя фактическая скорость зарядки зависит от характеристик батареи конкретного автомобиля.

Представленный в марте зарядный модуль нового поколения выдаёт до 1500 кВт на коннектор, в каждом устройстве их два. В паре с аккумулятором Blade Battery второго поколения система позволяет зарядить автомобиль с 10% до 97% за девять минут. BYD также выводит сеть за рубеж: первые станции уже открыты в Великобритании, где к концу года планируется развернуть 300 точек.

По материалам: CnEVPost

Источник: Дром28 авг. 2026 г.

Дром собрал подборку видео: BYD, медведица и автобус с суши

Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Редакция Дрома собрала подборку видеороликов, привлекших внимание за минувшую неделю. В неё вошли сюжеты про необычный переключатель режимов трансмиссии, найденный в китайском BYD, а также последствия встречи медведицы с автомобилем Kia в Румынии — животное нанесло машине серьёзные повреждения.

В Японии начал курсировать туристический автобус, оснащённый конвейерной лентой для подачи суши. Владелец автомобиля «Иж» снял ремейк по мотивам французской комедии «Такси». Блогер продемонстрировал, как устроен быт в автомобиле «Ока». Завершает подборку рекламный ролик автомобилей УАЗ середины 90-х годов.

По материалам: Дром

Источник: CnEVPost28 авг. 2026 г.

Nio, BYD и Xiaomi выделили 22 млн юаней на помощь пострадавшим от селя в Тибете

Китайские автопроизводители Nio, BYD и Xiaomi совместно выделили 22 млн юаней (около $3,24 млн) на ликвидацию последствий оползня в Тибете. Это показывает социальную ответственность брендов, но напрямую не влияет на покупателей автомобилей в РФ.

Три китайские компании — Nio, BYD и Xiaomi — направили в общей сложности 22 млн юаней (около 3,24 млн долларов) на помощь пострадавшим от селевого потока в уезде Гьиронг Тибетского автономного района. Средства пойдут на экстренную помощь, временное расселение и восстановление после стихийного бедствия.

Nio вместе с благотворительным фондом пользователей перечислила 2 млн юаней через Китайскую федерацию благотворительности. Компания заявила, что продолжит следить за ходом спасательных и восстановительных работ в Гьиронге и будет координировать действия с благотворительными и спасательными организациями в рамках своей климатической инициативы.

Фонд BYD объявил о пожертвовании 10 млн юаней наличными в Китайскую федерацию благотворительности. Фонд Xiaomi выделил из резерва на ликвидацию последствий бедствий также 10 млн юаней — на экстренную помощь, временное расселение и восстановление в Гьиронге и других пострадавших районах, пообещав координировать дальнейшие операции с местными организациями.

Причиной бедствия стал обвал высокогорного ледника в Непале около 10:30 утра 26 августа. Ледяная лавина захватила обломки породы и превратилась в скоростной грязевой поток, который обрушился на приграничный порт Гьиронг в Шигадзе.

По данным на 8:00 утра 27 августа по пекинскому времени, спасатели обнаружили двух выживших. Жертвами стихии стали три человека, 558 числятся пропавшими без вести, включая 260 иностранных граждан. Национальная комиссия по предотвращению, снижению и ликвидации последствий стихийных бедствий и Министерство по чрезвычайным ситуациям КНР ввели государственный уровень реагирования II степени, а Шигадзе — I уровень и создали командный центр.

Эксперты Министерства природных ресурсов оценивают скорость ледникового потока примерно в 50 метров в секунду, а зона поражения превысила 20 километров. Спасатели продолжают поиски пропавших, лечение пострадавших и размещение жителей; власти усиливают мониторинг и раннее предупреждение для защиты от вторичных бедствий.

По материалам: CnEVPost

НовинкиИсточник: Дром28 авг. 2026 г.

Sollers начал продажи пикапа ST8 с 8-ступенчатой АКП от 3,2 млн рублей

Sollers запустил продажи новой модификации пикапа ST8 ульяновского производства — в ней используются 2,0-литровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором.

Ульяновский завод Sollers начал продажи новой версии пикапа ST8 с автоматической коробкой передач. Модификация оснащена 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 390 Нм, который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» на гидротрансформаторе. В трансмиссии предусмотрено ручное переключение передач.

ST8 представляет собой лицензионную копию китайского JAC T8, чья конструкция, в свою очередь, восходит к шасси Toyota Hilux образца 22-летней давности. Автомобиль сохранил полный привод с жёстким подключением передней оси по схеме part-time и механическую блокировку заднего межколёсного дифференциала.

Новинка доступна в двух фиксированных комплектациях. Версия «Люкс» за 3 200 000 рублей включает светодиодную оптику, подогрев и электропривод зеркал, электроусилитель руля, круиз-контроль, кожаную отделку салона, подогрев передних сидений, климат-контроль, медиасистему с 10,4-дюймовым экраном, камеру заднего вида и парктроник.

Исполнение «Премиум» за 3 300 000 рублей дополнено системой камер кругового обзора и люком в крыше. Во всех комплектациях установлены две подушки безопасности, АБС, ESP и помощник при трогании в гору. Грузоподъёмность пикапа составляет 900 кг, внутренние размеры грузовой надстройки — 1520×1520 мм при высоте бортов 470 мм.

По материалам: Дром

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.